随着铁路供给侧改革的不断深入，铁路对自身资源的优化配置也更加重视。据消息称，10月20日起，高铁快运服务在全国所有高铁列车经停的505个城市试行，为客户提供小件物品全程运送高端服务。这是中国铁路总公司积极推进供给侧结构性改革、充分发挥高铁优势，推出的又一便民利民运输服务举措。
近年来，我国高铁发展迅速，运营里程已突破2万公里，高铁速度快、效率高、运能大的运输优势也让其服务潜能一再释放。2014年铁路首次推出高铁快运服务，依托高铁时效快、品质优、标准高、全天候等特点和优势，为客户提供的小件物品当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务，高铁的服务职能不再仅限于客运业务。短短两年多的时间，可办理高铁快运业务的城市由最初的20个增加到现在的505个，这不仅是铁路供给侧改革的一次有益尝试，更是一次惠民利民举措。
相比公路、航空快递，高铁快运有着不可比拟的隐形优势。首先，高铁的运输环境更加平稳，货物安全更有保障；其次，高铁班次多，货物滞留时间短，基本上可以达到随有随走；再者，高铁受天气因素影响较小，非极端恶劣天气，准点率高。同时，高铁快运的“当日达”服务，更是开辟了一条快捷的物流渠道，因为就传统快递来说，要做到非同城“当日达”的可能性几乎是零。
中国有着庞大的物流市场，顺“市”而生的高铁快运优势显著，但铁路物流灵活性欠佳，要想在市场竞争中取得优势，应该积极探索、整合资源，不断提高接取送达能力，做好与客户的“最后一公里”衔接。
