2016年全国铁路建设有序推进，进展顺利。截至10月底，已有郑州至徐州高速铁路等22个项目投产运营，投产里程1209.9公里。预计年底前还将有35个项目陆续投产，投产里程2000多公里，2017年春运铁路客运能力同比增长7.5％。（11月22日中国网）
时间总是那么匆匆，印象里热闹的猴年春运仿佛就在昨天，翻看日历才猛然觉得鸡年春运却近在咫尺。我国的春运公共假期有限、国人出行集中、东西南北人口流动量大等客观因素，造成每个春运都像打仗一般高度紧张，怀有此种感觉的，不仅是为了能得到一张回家车票的旅客，更有年年面对巨大需求量、年年千方百计挖潜增运的铁路部门。
春运中，数倍于日常的巨大需求量、铁路相对有限的供应量，是最让人焦心的一对矛盾体，这是既定事实，也是短时期不可能消除的矛盾。可喜的是，近年来，在国家政策的大力支持下，铁路加大建设力度，千方百计加开列车，改善乘车环境，提升硬件设施水平，深入开展以“服务为宗旨、待旅客如亲人”等系列优质服务活动，积极满足旅客出行需求，特别是随着2万多公里高铁的逐步建成通车，基本消除了日常“购票难”问题，很大程度上缓解了春运供需矛盾，铁路春运逐年增长的旅客发送人数，便是一个很好例证。
比如2016年春运，全国铁路累计发送旅客3.24亿人次，同比增长10.1%，创铁路春运旅客发送新纪录。2月14日，全国铁路发送旅客1034.4万人次，创历年春运单日发送量新高。铁路运输安全平稳有序，实现了让旅客安全出行、方便出行、温馨出行的春运目标，取得了社会效益和经济效益的双丰收，实现了让更多旅客乘火车回家的目标。
2016年已接近尾声，盘点铁路建设，可以说又是一个丰收年：年底前，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段等一批长大干线项目将建成投产运营；长株潭城际铁路等也将开通运营，铁路固定资产投资8000亿元以上、投产新线3200多公里的任务目标全面完成。正是基于此，才有的2017年春运运输能力7.5％的预计增长，甚至从上、广等东部发达地区到中西部地区8.9％的增长。
畅想明年春运，虽然目前铁路还不能彻底解决春运突出的供需矛盾，但可以预见铁路运输能力进一步增强，将确保有更多旅客乘坐火车回家过年，明年的春运势必将比往年的春运更顺畅些、更好走些，我们的心情怎能不有点“小激动”呢？
