从铁路部门获悉，北京铁路局首次开办行包冷链运输项目，5吨“蒙牛酸奶”冷链产品日前“登上”K817次列车准备发往成都，标志着北京铁路局首个行包冷链运输项目成功启动。(天津城市快报9月18日消息)
冷链运输，顾名思义，就是所运输的商品对运输途中有严格的温度要求，一般要求低温、恒温等，否则就会导致产品因温度变化而产生质量趋向非良性的改变。由此，冷链运输的对象一般都不会是特大宗货物，所以，以往冷链对象的运输大多是通过公路，采用冷藏车运输的方式。如果采用铁路运输，固然在安全方面更有保障，运输单位成本低，但是由于铁路的运量大，很难配到整车厢或者整列需要冷链运输的产品，那么为了保证产品的质量，承运人往往要包车厢运输，成本反而增加了。
现在，北京铁路局首次涉足冷链运输业务，利用旅客列车的行李车资源，增设具备冷链运输条件的冷藏设备，实现行李车能够运输冷链运输产品的条件，既最大限度的利用了运输资源，又开辟新的运输货源渠道。如果让笔者来看，利用客运列车原有的行李车进行改造，只需要较少的费用，就可以对之进行改造升级，拓宽了运输对象，增加了赢利点，同时又解决了承运人对于货物运输时效快、全程可监控、安全可靠等实际问题的担忧和节省运输费用等实际负担，这确实如新闻上所说，“是货运改革后的一项新突破和尝试。”是一个双赢的选择。
但是同样，笔者也有一定的担心，就是原有的行李车在改造后，隔温和保温的效果如何？毕竟有些旅客的行李是不能经手低温“考验”的，所以切不要不发生顾此失彼的事情才好。同时，笔者也同意“酒香也怕巷子深”的观点，铁路部门既要视市场反应加快行李车的改造进度，也要加大宣传力度，让广大有需要的货物承运人都知道这个可以双赢的选择。
