据媒体报道，自7月1日暑运开始以来，铁路旅客发送量持续高位运行。截至8月15日，全国铁路旅客发送量达40285万人次，日均发送876万人次，同比增长8.7%。其中，动车组旅客发送量突破2亿人次大关，达到20568万人次，占铁路暑运旅客发送总量的51.1%，日均发送447万人次，同比增长26.5%。
暑运，由于全国几千万学生集中放假，部分单位迎来暑期假日，加之近年来日益火爆的旅游热，暑期出行人数迎来一个高峰期，随之，铁路也迎来了一个堪比春运的繁忙期，加之暑期高温多雨的季节特点，暑运组织难度可想而知。
为更好应对暑运，铁路历来将暑运作为等同于春运的大事对待，通过增加列车、加挂车厢等措施，来积极满足人们暑期出行需求。今年暑运的5月15日，铁路就通过再次调整列车运行图，最大限度增加广受市场欢迎的热门线路车次，加大供给量，尽量满足旅客出行需求。暑运中，根据人们出行需求和热门景点情况，铁路部门又加开了上百趟暑期列车，最大限度提高有效供给。
为了这些增开列车，铁路方面需要内挖潜力，来尽可能地多开行一列车、多增加一个售票口、多为旅客提供好服务，尽最大努力实现出行高峰时期、暑期困难时期旅客的“安全出行、方便出行、温馨出行”。
在变化中，铁路暑运还有许多的一成不变，比如它多年来坚持实行的学生半价票，让亿万学生可以更加经济便捷的回家，从中可以看出它“人民铁路为人民”的服务宗旨和服务热情的延续；再比如铁路安全第一的中心一成不变，为了应对暑期易发生的暴风雨等不良天气，几百万铁路大军要枕戈待旦、以雨为令，随时准备冲锋陷阵破除险情，要付出更多的汗水来守卫安全。
特别今年，受厄尔尼诺等因素影响，灾害性降水、雷电、大风、冰雹等极端天气频发，带来了山体滑坡、水漫铁路等问题，给正常铁路运输秩序带来重大影响，为确保列车运行安全，铁路部门集中人力物力日夜坚守、全力抢险，全力确保每趟列车的安全，确保暑运的有序。
行百里者半九十。如今，暑运已经进入中后期，也进入了返程客流的高峰期，新生入学、老生返校，各类极端天气依然频发，使得铁路暑期运输任务更加艰巨，要想圆满完成任务，还要继续保持前期敢打敢拼的干劲和热情，不能有丝毫骄傲和松懈，要积极克服困难，排除各类突发险情，一如既往加强组织， 这样才能确保暑运的完美收官。
