近日，“发现最美铁路·悠悠慢火车铺就幸福路”活动在京启动，乘坐着慢火车，翻过一座座山，故事在眼前展开：上百公里的铁道线，是绣在大地上的壮丽长卷；而那亲民的票价，便是这画卷最温暖的执笔人。
在京原铁路蜿蜒的轨道上，一列绿皮“慢火车”6437/6438次已穿行二十余载。它不仅是穿梭于燕山、太行山间的交通线，更是一条流淌在百姓心间的“生命线”。这条始建于三线建设时期的战备铁路，如今已焕发新生，成为助力乡村振兴的“致富路”。
在这条线上，奇峰塔村的故事尤为动人。这个曾因群山阻隔而深度贫困的小村庄，在北京铁路局派驻书记张明、张现民等一批批驻村干部的接力帮扶下，不仅修通了道路，打出了深井，更通过就业帮扶让村里青年走进铁路系统，实现了“一人就业，全家脱贫”。从崔立柱成为北京西工务段的铁路职工，到张乐乐值乘列车服务旅客，这些山里娃的命运因这条铁路而彻底改变。
这列火车也是沿线百姓的“移动集市”。清晨，村民们挑着自家产的苹果、山梨等农产品登上车厢，到邻近城镇售卖；傍晚，他们又带着一天的收获和采购的生活用品返回家中。这样的日常交易，成为许多家庭稳定的收入来源。列车车厢里，不仅有往来交易的村民，还有每周乘坐它去县城上学的高中生。它在承载农产品出山的同时，也承载着孩子们的求学梦。
作为公共交通运输体系中的一种特殊存在，公益性“慢火车”体现了发展进程中“不让一个人掉队”的温度。在高铁飞速发展的今天，它依然以几元的亲民票价和逢站必停的特点，服务于偏远地区群众的出行需求。
从当年的战备线到如今的民生线，从曾经的“输血式”帮扶到现在“造血式”振兴，京原铁路的变迁正是中国式现代化建设的生动缩影。它用最朴素的方式诠释着：发展的温度不在速度有多快，而在于能否关照到每一个群体的需要。这列穿行在群山间的慢火车，正以其特有的节奏和温度，持续为太行山区的百姓输送着温暖、机会与希望。（张喆萱）
近日，“发现最美铁路·悠悠慢火车铺就幸福路”活动在京启动，乘坐着慢火车，翻过一座座山，故事在眼前展开：上百公里的铁道线，是绣在大地上的壮丽长卷；而那亲民的票价，便是这画卷最温暖的执笔人。
在京原铁路蜿蜒的轨道上，一列绿皮“慢火车”6437/6438次已穿行二十余载。它不仅是穿梭于燕山、太行山间的交通线，更是一条流淌在百姓心间的“生命线”。这条始建于三线建设时期的战备铁路，如今已焕发新生，成为助力乡村振兴的“致富路”。
在这条线上，奇峰塔村的故事尤为动人。这个曾因群山阻隔而深度贫困的小村庄，在北京铁路局派驻书记张明、张现民等一批批驻村干部的接力帮扶下，不仅修通了道路，打出了深井，更通过就业帮扶让村里青年走进铁路系统，实现了“一人就业，全家脱贫”。从崔立柱成为北京西工务段的铁路职工，到张乐乐值乘列车服务旅客，这些山里娃的命运因这条铁路而彻底改变。
这列火车也是沿线百姓的“移动集市”。清晨，村民们挑着自家产的苹果、山梨等农产品登上车厢，到邻近城镇售卖；傍晚，他们又带着一天的收获和采购的生活用品返回家中。这样的日常交易，成为许多家庭稳定的收入来源。列车车厢里，不仅有往来交易的村民，还有每周乘坐它去县城上学的高中生。它在承载农产品出山的同时，也承载着孩子们的求学梦。
作为公共交通运输体系中的一种特殊存在，公益性“慢火车”体现了发展进程中“不让一个人掉队”的温度。在高铁飞速发展的今天，它依然以几元的亲民票价和逢站必停的特点，服务于偏远地区群众的出行需求。
从当年的战备线到如今的民生线，从曾经的“输血式”帮扶到现在“造血式”振兴，京原铁路的变迁正是中国式现代化建设的生动缩影。它用最朴素的方式诠释着：发展的温度不在速度有多快，而在于能否关照到每一个群体的需要。这列穿行在群山间的慢火车，正以其特有的节奏和温度，持续为太行山区的百姓输送着温暖、机会与希望。（张喆萱）
