《新闻联播》近日报道，京津冀协同发展在交通、产业、数据融合等方面取得显著突破。其中，“轨道上的京津冀”建设尤为亮眼，它已从一条条钢铁轨道，跃升为驱动区域协同发展的强劲引擎，深刻改变着人才流动、产业布局和资源配置。
轨道铺就“生活圈”，打破空间壁垒
“轨道上的京津冀”首先体现在交通网络的“硬联通”。目前，区域铁路运营里程已超1.1万公里，首条跨区域地铁平谷线（22号线）土建工程完成80%。这些密集的轨道，正持续压缩着京津冀的时空距离。例如，北京地铁与大厂公交实现接驳，惠及超过5万名河北居民日常跨城通勤。交通的便捷，不仅方便了百姓生活，更消融了行政区划的隔阂，强化了心理上的“同城感”，为区域内人才、资源自由流动奠定了坚实基础，一个实实在在的“一小时生活圈”正在形成。
数智赋能“软联通”，提升服务效率
轨道铺就的“硬联通”之上，是政务服务与数据要素的“软联通”。京津冀已有417项高频政务服务事项实现“一网通办”，覆盖就业、社保等民生关键领域。张家口智算中心、天津武清高村数智园等新型基础设施，构建起强大的算力集群，以超低时延串联区域资源。跨城“安检互认”、电子客票普及带来的“无感通行”体验，提升了跨城生活的效率。这些“软联通”措施与交通网络相辅相成，输送的不仅是客流，更是标准化的治理体系和服务理念，为区域深度协作注入了强大的制度动能。
产业耦合“强筋骨”，锻造集群优势
交通与数据的“双网”融合，正深刻重构区域产业链。京津冀国家先进制造业集群数量增至7个，其中5个由三地共建，协同效应凸显。“六链五群”格局下，新能源、氢能等产业链跨域协作提速。“总部+基地”模式日益成熟——北京企业专注研发创新，河北基地负责高效规模生产。轨道如同“调配枢纽”，优化配置着区域资源，推动竞争模式从单个城市的“单打独斗”，转向整个区域的“集群竞合”，锻造出区域经济增长的新优势。
当前成绩印证了京津冀协同战略的前瞻性，展望未来，京津冀协同发展需在持续推动非首都功能疏解、构建现代化都市圈的同时，抓住“轨道+数据”双网融合的契机，探索更深层次的制度创新。随着“轨道引擎”持续发力，京津冀作为“中国式现代化先行区”的发展答卷，必将更加厚实亮眼。（刘心昶）
《新闻联播》近日报道，京津冀协同发展在交通、产业、数据融合等方面取得显著突破。其中，“轨道上的京津冀”建设尤为亮眼，它已从一条条钢铁轨道，跃升为驱动区域协同发展的强劲引擎，深刻改变着人才流动、产业布局和资源配置。
轨道铺就“生活圈”，打破空间壁垒
“轨道上的京津冀”首先体现在交通网络的“硬联通”。目前，区域铁路运营里程已超1.1万公里，首条跨区域地铁平谷线（22号线）土建工程完成80%。这些密集的轨道，正持续压缩着京津冀的时空距离。例如，北京地铁与大厂公交实现接驳，惠及超过5万名河北居民日常跨城通勤。交通的便捷，不仅方便了百姓生活，更消融了行政区划的隔阂，强化了心理上的“同城感”，为区域内人才、资源自由流动奠定了坚实基础，一个实实在在的“一小时生活圈”正在形成。
数智赋能“软联通”，提升服务效率
轨道铺就的“硬联通”之上，是政务服务与数据要素的“软联通”。京津冀已有417项高频政务服务事项实现“一网通办”，覆盖就业、社保等民生关键领域。张家口智算中心、天津武清高村数智园等新型基础设施，构建起强大的算力集群，以超低时延串联区域资源。跨城“安检互认”、电子客票普及带来的“无感通行”体验，提升了跨城生活的效率。这些“软联通”措施与交通网络相辅相成，输送的不仅是客流，更是标准化的治理体系和服务理念，为区域深度协作注入了强大的制度动能。
产业耦合“强筋骨”，锻造集群优势
交通与数据的“双网”融合，正深刻重构区域产业链。京津冀国家先进制造业集群数量增至7个，其中5个由三地共建，协同效应凸显。“六链五群”格局下，新能源、氢能等产业链跨域协作提速。“总部+基地”模式日益成熟——北京企业专注研发创新，河北基地负责高效规模生产。轨道如同“调配枢纽”，优化配置着区域资源，推动竞争模式从单个城市的“单打独斗”，转向整个区域的“集群竞合”，锻造出区域经济增长的新优势。
当前成绩印证了京津冀协同战略的前瞻性，展望未来，京津冀协同发展需在持续推动非首都功能疏解、构建现代化都市圈的同时，抓住“轨道+数据”双网融合的契机，探索更深层次的制度创新。随着“轨道引擎”持续发力，京津冀作为“中国式现代化先行区”的发展答卷，必将更加厚实亮眼。（刘心昶）
