“这就是我们在追求的肯尼亚,也是我们希望我们的孩子乃至他们的孩子从我们手中继承的肯尼亚。”5月30日,肯尼亚总统肯雅塔在蒙内铁路移交仪式上对这个世纪工程给与了高度评价。
中国的第一条铁路是在1865年英商修建的，在北京城外，一条长约千米的小铁路，试行小火车，由于国人视为怪物，喧哗若狂，慈禧急令步军衙门拆卸，成为铁路史上一大笑料。中国铁路发展的时间比起欧美等一些发达国家来说是并不长，但随着国力的强盛，铁路得到了强有力的支持，特别是近几年，中国高铁不但在国内风生水起，重振雄风，而且还走出国门在世界上也逐渐站稳了脚步。中国人用两年半时间，帮助肯尼亚圆百年梦想，就是历史时刻的一个见证。
蒙内铁路属于1067mm的米轨铁路，与国际标准的1435mm钢轨不接轨。虽然米轨投入成本小，车厢轻，牵引要求低，设备简单，但正是由于米轨的局限性限制了它的进一步发展。其承载能力、速度以及未来发展等都与标准轨无法相比拟。虽然目前蒙内铁路为肯尼亚创造就业岗位约4.6万个，拉动经济增长1.5个百分点。不仅解决了大量人口就业问题，但铁路的发展却不能再有新的突破。只能在有限的空间内发挥作用，在与国际贸易中贡献并不大。
此次由中国设计施工的蒙内铁路告别1067mm的米轨时代进入1435mm的标准轨时代。这也是肯尼亚铁路正式步入国际市场的一个历史性时刻，开创了一个跨时代的先河。
中国高铁的壮举无疑是值得我们骄傲的，我们有着世界上最长的铁路，也有着国际上施工难度最大的铁路，一次次突破自己的极限，挑战着各种不可能，特别是青藏铁路，这条神奇的天路，让世界上好多国家望尘莫及。可以说中国的高铁技术已经让世界刮目相看了，再不是那个“视为怪物”的中国了。
蒙内铁路不但带动了沿途城市的发展和交流，也给沿线的人民带来了光明和希望。这项肯尼亚建国后最大型的基建工程，促进肯尼亚的基础设施进入高速发展期，人民享受到各种便利也将接踵而来。 蒙内铁路是实施“一带一路”倡议和中非合作论坛“十大合作计划”的重要早期收获，是中国同非洲“三网一化”和产能合作的标志性工程，蒙内铁路将连接到东非和中非的乌干达和卢旺达等国家，惠及多达3亿的非洲各国民众。
目前，中国铁路技术水平已经达到了世界领先水平，“中国制造”的国际品牌已经在世界上叫响， “中国标准”已被许多国家认可和借鉴，特别是在“一带一路”政策出台后，中国铁路大胆尝试，中国铁建业务遍布全球，为我国的铁路发展建功立业。
中国铁路发展史也就短短的几十年，能够从进口到自主研发，然后追上超越世界发达国家，具备了一整套完善的建设、运营、维护体系，确实取得了骄人的成绩，让中国走出国门，让中国高铁奏出国际强音，也是我们炎黄子孙共同的梦想，中国高铁正在一步步用行动来证明，祝愿中国高铁一路顺风。
“这就是我们在追求的肯尼亚,也是我们希望我们的孩子乃至他们的孩子从我们手中继承的肯尼亚。”5月30日,肯尼亚总统肯雅塔在蒙内铁路移交仪式上对这个世纪工程给与了高度评价。
中国的第一条铁路是在1865年英商修建的，在北京城外，一条长约千米的小铁路，试行小火车，由于国人视为怪物，喧哗若狂，慈禧急令步军衙门拆卸，成为铁路史上一大笑料。中国铁路发展的时间比起欧美等一些发达国家来说是并不长，但随着国力的强盛，铁路得到了强有力的支持，特别是近几年，中国高铁不但在国内风生水起，重振雄风，而且还走出国门在世界上也逐渐站稳了脚步。中国人用两年半时间，帮助肯尼亚圆百年梦想，就是历史时刻的一个见证。
蒙内铁路属于1067mm的米轨铁路，与国际标准的1435mm钢轨不接轨。虽然米轨投入成本小，车厢轻，牵引要求低，设备简单，但正是由于米轨的局限性限制了它的进一步发展。其承载能力、速度以及未来发展等都与标准轨无法相比拟。虽然目前蒙内铁路为肯尼亚创造就业岗位约4.6万个，拉动经济增长1.5个百分点。不仅解决了大量人口就业问题，但铁路的发展却不能再有新的突破。只能在有限的空间内发挥作用，在与国际贸易中贡献并不大。
此次由中国设计施工的蒙内铁路告别1067mm的米轨时代进入1435mm的标准轨时代。这也是肯尼亚铁路正式步入国际市场的一个历史性时刻，开创了一个跨时代的先河。
中国高铁的壮举无疑是值得我们骄傲的，我们有着世界上最长的铁路，也有着国际上施工难度最大的铁路，一次次突破自己的极限，挑战着各种不可能，特别是青藏铁路，这条神奇的天路，让世界上好多国家望尘莫及。可以说中国的高铁技术已经让世界刮目相看了，再不是那个“视为怪物”的中国了。
蒙内铁路不但带动了沿途城市的发展和交流，也给沿线的人民带来了光明和希望。这项肯尼亚建国后最大型的基建工程，促进肯尼亚的基础设施进入高速发展期，人民享受到各种便利也将接踵而来。 蒙内铁路是实施“一带一路”倡议和中非合作论坛“十大合作计划”的重要早期收获，是中国同非洲“三网一化”和产能合作的标志性工程，蒙内铁路将连接到东非和中非的乌干达和卢旺达等国家，惠及多达3亿的非洲各国民众。
目前，中国铁路技术水平已经达到了世界领先水平，“中国制造”的国际品牌已经在世界上叫响， “中国标准”已被许多国家认可和借鉴，特别是在“一带一路”政策出台后，中国铁路大胆尝试，中国铁建业务遍布全球，为我国的铁路发展建功立业。
中国铁路发展史也就短短的几十年，能够从进口到自主研发，然后追上超越世界发达国家，具备了一整套完善的建设、运营、维护体系，确实取得了骄人的成绩，让中国走出国门，让中国高铁奏出国际强音，也是我们炎黄子孙共同的梦想，中国高铁正在一步步用行动来证明，祝愿中国高铁一路顺风。
