密织铁路网为经济增长持续发力

2016-11-18 16:51 千龙网

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近日,发改委批复神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段铁路、牡丹江至佳木斯铁路、张家界经吉首至怀化铁路可行性报告,总投资855.5亿。

要想富,先修路。我国幅员辽阔,内陆广深且人口众多,此外,各种自然资源的分布以及工业布局的不平衡,决定了铁路运输在各种运输方式中的脱颖而出。所以,铁路作为国家重要的交通基础设施,加快铁路发展已成为社会各方面的共识。

多年来,国家对铁路的投资建设不断增加,铁路开通运营里程也逐年增长。到2015年,全国铁路营业里程已达到12.1万公里。但从人口平均铁路网密度来看,我国还处于较低的水平,甚至还未达到国际平均水平,特别是从路网分布来看,已经开通运营的铁路多集中在中东部经济较发达的地区,而中西部等边远地区的铁路建设还比较滞后。

不过,进入新时期以来,特别是随着《中长期铁路网规划》的制定及不断调整,在大力发展高铁的同时,也绘制出了四纵四横、八纵八横等铁路发展规划。在新项目开工建设上,更是向老少边穷等地区倾斜,仅去年西部地区增加的营业里程10.1%的增长率就高出全国平均增长率近2个百分点。而此次国家发改委批复的三条线路中,无论是服务东北老工业基地振兴、促进沿线资源型城市转型升级的牡丹江至佳木斯铁路,还是带动武陵山片区经济社会发展和脱贫攻坚,促进沿线旅游资源开发的张家界经吉首至怀化铁路,抑或是打通陕北地区煤炭外运通道的神瓦铁路红柳林至冯家川段,都无疑是在为我国的铁路网再度增加浓浓一笔,特别是让整个路网中较为稀疏的地域再次加密。

最近一段时期,受国内国际形势影响,我国经济发展增速也有所放缓。如何走出当前经济发展的逆境,党和政府在推进供给侧改革、扩大内需、推进“一带一路”建设等方面推出了一系列举措。而作为“国民经济发展先行”的铁路,在服务经济发展中也始终承担着重要角色。无论是铁路建设时期带动钢铁、水泥等行业的发展,提高就业率,还是建设完成后,对沿线地区交通状况的改善和经济发展的带动,都发挥着重要的作用。

在当前一段时期,加快推进铁路建设,对于加快工业化和城镇化进程、带动相关产业发展、拉动投资合理增长、优化交通运输结构、降低社会物流成本、方便人民群众安全出行,都具有不可替代的重要作用。我们希望经过铁路部门的大力建设,未来中国的铁路网不仅更发达、更完善,也更均衡,只有这样,才能更好地为国民经济持续快速协调健康发展提供可靠的运力支持。

责任编辑:姜雪峰(QU0017)  作者:呼建昌

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