从5月11日起，南宁铁路局正式试水“快运包车”业务。通过竞标竞价方式，将“八桂货物快运”列车的部分车厢外包给物流公司，由中标企业自主运用车源灵活组织零散货物运输。（5月20日 经济日报）
为了更好地对接市场、服务客户，加大铁路在货运物流市场的份额，近年来，铁路部门推出了一系列的货物运输新举措，比如搭建了95306货运服务平台、推行了“站对站 门对门”24小时货物受理服务、推出自驾游汽车专列和“总对总”“点对点”电商专列等。
南宁铁路局近期试水的“快运包车”业务，将市场和揽货业务交给物流公司，铁路部门负责仓储、检查、运输，明确了揽货和运输的分工，充分发挥各自的核心竞争力，将更加激发社会物流企业参与铁路货运组织积极性，有效降低社会物流成本。
以往，煤炭、钢材等大宗货物是铁路运输的主要来源，但随着经济结构调整和产业转型升级，大宗货物运量减少，而小件物品及零散货物运量上不来，运输经验不足，这就导致了铁路物流市场占有份额低，竞争力差。
作为市场主体的铁路局与当地物流企业联合，充分发挥物流企业市场门路多、揽货能力强的特点，让他们自主组织货源、自主装卸货物，铁路方则为其提供货物仓储、安全检查、“站到站”运输及运到时限保证等服务，各展所长、各取所需，铁路效益上升的同时，也实现了共赢。
相对于公路运输，铁路拥有充足的运能、雄厚的实力以及以高铁列车、货物快运列车、货物直达列车为主的安全便捷、低成本、全天候、网络化、绿色环保的运输方式，可以说，货运“包车”是铁路适应市场的又一尝试，进一步讲更是一种正确选择。
