据人民网报道，乌鲁木齐铁路局将于5月15日起实施新的旅客列车运行图，对疆内旅客列车全面提速扩能。届时，将增开10对旅客列车，其中首次增开喀什—和田7559/60次普客列车1对，票价低至1元，真正惠及沿线各族群众出行。
一元钱能够坐一趟公交车，但笔者很难想象，在经济不断发展的今天花一元钱就能乘坐火车，这绝对属于“福利级”火车票了。在这次铁路大调图中，首次增开的喀什—和田7559/60次在乌鲁木齐的和田至玉墨17公里的路程，票价只需要一元钱。对此，铁路部门解释，是为了南疆三地州各族群众出行方便，特别提供的优惠。
我国西部地区，特别是少数民族地区，交通发展相对缓慢，此次铁路调整运行图在加大动车、高铁开行力度的同时，还兼顾增开“慢车”便民利民，难怪这列火车也被当地人亲切地成为“民族团结大篷车”。
其实，通过网络我们不难发现，类似这样的“一元”火车票其实并不少见。济南局淄博—泰山7053/7054次，运行路线中有一半站点设在山间乡村中，也被称为“庄户铁路”，全程票价11.5元，站站之间有的票价也只要一元。它不仅是沿线村民走出大山的“公交车”，线路沿途的美景也吸引了诸多户外爱好者慕名乘坐体验。
作为企业，铁路必须考虑企业经营，但作为国家运输动脉，作为交通龙头，铁路也必须肩负着比公路、航空更多的社会责任和担当。“民族团结大篷车”也好，“庄户铁路”也罢，更多承载着的是铁路为民、利民、惠民的“人文情怀”和“大哥风范”。“一元”的火车票对铁路来说已经不是为了盈利，但对沿线的乘客来说，这“一元钱”带来的温暖却是无法用金钱衡量的。
