据媒体报道，10月10日，工业和信息化部、公安部 生态环境部、市场监管总局等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。其中指出：“新技术装车应用和产品迭代更新速度加快，丰富了消费者选择，提升了车辆产品功能和性能，但也出现了部分生产企业跟风推出新产品，测试验证不充分等问题，加大了车辆产品安全环保风险。”业界普遍认为，四部门新规是对“速成车”说不。
这几年，新能源汽车井喷式发展。国产新能源汽车的不少功能和创意，在过去几十年汽车工业发展历程中从未有过；市场上多出了许多品牌和车型，消费者的选择愈加丰富；新能源车作为“新三样”之一，带领我国汽车产业在世界上弯道超车……在这一背景下，一些为了抢占市场份额、过度压缩研发周期、未经足够时间测试的不成熟车型出现。这种“速成车”不仅扰乱了汽车市场秩序，更危害消费者人身安全。
四部门明确的20余类设计规范，都是对“速成车”的强约束。如行车时不可使用升顶座舱功能；行车时不可使用“零重力”座椅；环境适应性验证周期不少于1年，可靠性验证试验不低于3万公里；不得隐瞒创新设计存在的技术局限性；等等。更新迭代快，从来不等于运用新技术的车辆就更好。
汽车是载运人员或货物的工具，安全必须永远是第一位的。不管车机多么智能、座椅多么舒适、车内能放冰箱和“彩电”，都不能忘了装载着这些设备的“空间”本质还是汽车。车内乘员在面对突发情况时能得到应有的保护，是汽车创新发展的底线。
我们常说，消费者在购买一款好商品前是不用做功课的，特别是汽车这样具有一定技术理解门槛的“大件”。中国汽车工业70载，从无到有、从小到大，经历了激烈的市场竞争和淘汰，最终能屹立不倒的只有踏踏实实造安全汽车的品牌。此次征求意见稿的出台，是一次及时的约束和提醒：行业创新是好事，但确保每一台车都经得住检验，才是中国品牌、中国新能源汽车发展最大的助力。
据媒体报道，10月10日，工业和信息化部、公安部 生态环境部、市场监管总局等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。其中指出：“新技术装车应用和产品迭代更新速度加快，丰富了消费者选择，提升了车辆产品功能和性能，但也出现了部分生产企业跟风推出新产品，测试验证不充分等问题，加大了车辆产品安全环保风险。”业界普遍认为，四部门新规是对“速成车”说不。
这几年，新能源汽车井喷式发展。国产新能源汽车的不少功能和创意，在过去几十年汽车工业发展历程中从未有过；市场上多出了许多品牌和车型，消费者的选择愈加丰富；新能源车作为“新三样”之一，带领我国汽车产业在世界上弯道超车……在这一背景下，一些为了抢占市场份额、过度压缩研发周期、未经足够时间测试的不成熟车型出现。这种“速成车”不仅扰乱了汽车市场秩序，更危害消费者人身安全。
四部门明确的20余类设计规范，都是对“速成车”的强约束。如行车时不可使用升顶座舱功能；行车时不可使用“零重力”座椅；环境适应性验证周期不少于1年，可靠性验证试验不低于3万公里；不得隐瞒创新设计存在的技术局限性；等等。更新迭代快，从来不等于运用新技术的车辆就更好。
汽车是载运人员或货物的工具，安全必须永远是第一位的。不管车机多么智能、座椅多么舒适、车内能放冰箱和“彩电”，都不能忘了装载着这些设备的“空间”本质还是汽车。车内乘员在面对突发情况时能得到应有的保护，是汽车创新发展的底线。
我们常说，消费者在购买一款好商品前是不用做功课的，特别是汽车这样具有一定技术理解门槛的“大件”。中国汽车工业70载，从无到有、从小到大，经历了激烈的市场竞争和淘汰，最终能屹立不倒的只有踏踏实实造安全汽车的品牌。此次征求意见稿的出台，是一次及时的约束和提醒：行业创新是好事，但确保每一台车都经得住检验，才是中国品牌、中国新能源汽车发展最大的助力。
