自2023年4月13日中老铁路国际旅客列车正式开行以来，这条蜿蜒于山川河流之间的钢铁动脉，已平稳运行整整三年。截至2026年4月12日，已累计开行3190余列，运送来自120余个国家和地区的跨境旅客超80万人次。
中老铁路国际旅客列车开行以来，从每日1列增至如今每日4列，跨境席位由250个增至420个，磨憨口岸通关时间压缩至50分钟左右，昆明至万象最快运行时间仅需9小时36分。铁路部门还因时因需优化运营安排：2024年4月起逢周末开行西双版纳至琅勃拉邦列车，2025年两次扩大运行区间，形成第二对昆明至万象直达列车。这一系列持续向优向好的数据，正是铁路部门精准对接旅客需求、动态优化开行方案的精细化调度缩影。
运力提升与效率优化，最终要落脚于旅客的获得感。最直接的体现，是“说走就走”的跨境出行成为现实。昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象……这些曾经因山水相隔的旅游目的地，如今因中老铁路实现“朝发夕至”。80余万人次跨境旅客的流动，带动的不只是人数的增长，更是沿线景区、酒店、餐饮等产业链的全面激活。客流的热度，催生了“铁路+旅游”的深度融合。铁路部门与文旅部门深化合作，依托过境免签政策，推出品质型、舒适型、普惠型等多样化跨境旅游产品，形成独具特色的跨境旅游经济圈。这种“铁路+旅游”的融合模式，既丰富了旅客的出行选择，更为区域经济复苏与增长注入了持久动力。
中老铁路作为泛亚铁路网络的重要组成部分，它连接的是中国与整个东盟市场。途经120余个国家和地区的旅客通过这条线路往来，表明其影响力已超越两国双边范畴，正日益成为区域互联互通的重要通道。在当前全球地缘政治复杂多变、产业链供应链加速重构的背景下，中老铁路以实实在在的成效证明开放合作、互利共赢才是人间正道。它向世界展示了中国推动基础设施互联互通、构建人类命运共同体的坚定决心与行动力。
三年来，中老铁路国际旅客列车从有到优，承载的不仅是旅客与货物，更是希望与信心。展望未来，随着运营经验的不断积累、服务品质的持续提升、通关效率的进一步优化，这条“黄金通道”将为区域繁荣与人民福祉书写更多精彩篇章。（韩强）
自2023年4月13日中老铁路国际旅客列车正式开行以来，这条蜿蜒于山川河流之间的钢铁动脉，已平稳运行整整三年。截至2026年4月12日，已累计开行3190余列，运送来自120余个国家和地区的跨境旅客超80万人次。
中老铁路国际旅客列车开行以来，从每日1列增至如今每日4列，跨境席位由250个增至420个，磨憨口岸通关时间压缩至50分钟左右，昆明至万象最快运行时间仅需9小时36分。铁路部门还因时因需优化运营安排：2024年4月起逢周末开行西双版纳至琅勃拉邦列车，2025年两次扩大运行区间，形成第二对昆明至万象直达列车。这一系列持续向优向好的数据，正是铁路部门精准对接旅客需求、动态优化开行方案的精细化调度缩影。
运力提升与效率优化，最终要落脚于旅客的获得感。最直接的体现，是“说走就走”的跨境出行成为现实。昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象……这些曾经因山水相隔的旅游目的地，如今因中老铁路实现“朝发夕至”。80余万人次跨境旅客的流动，带动的不只是人数的增长，更是沿线景区、酒店、餐饮等产业链的全面激活。客流的热度，催生了“铁路+旅游”的深度融合。铁路部门与文旅部门深化合作，依托过境免签政策，推出品质型、舒适型、普惠型等多样化跨境旅游产品，形成独具特色的跨境旅游经济圈。这种“铁路+旅游”的融合模式，既丰富了旅客的出行选择，更为区域经济复苏与增长注入了持久动力。
中老铁路作为泛亚铁路网络的重要组成部分，它连接的是中国与整个东盟市场。途经120余个国家和地区的旅客通过这条线路往来，表明其影响力已超越两国双边范畴，正日益成为区域互联互通的重要通道。在当前全球地缘政治复杂多变、产业链供应链加速重构的背景下，中老铁路以实实在在的成效证明开放合作、互利共赢才是人间正道。它向世界展示了中国推动基础设施互联互通、构建人类命运共同体的坚定决心与行动力。
三年来，中老铁路国际旅客列车从有到优，承载的不仅是旅客与货物，更是希望与信心。展望未来，随着运营经验的不断积累、服务品质的持续提升、通关效率的进一步优化，这条“黄金通道”将为区域繁荣与人民福祉书写更多精彩篇章。（韩强）
