“一节课没上，扯皮一年多，最后拿回了1000元。”据报道，一段时间以来，不少人都遭遇了驾校“退费难”“退费贵”问题。有的交了报名费、一天课都没上，还是被扣掉2000元。这还不是个例，在人民网“领导留言板”上，来自上海、江苏、浙江、福建等地的学员都反映了类似问题。
之所以“退费难”，源于很多驾校合同都藏有“猫腻”。有的规定“报名超过一年退学，分文不退”，有的写着“特价不予退费”，有的则写着“车管所已建档但未考‘科一’，退学要付违约金2000元”等，退费门槛相当高。
对于驾校的违约责任，很多合同却一笔带过，甚至根本不提。这就造成了驾校可以任性操作而毫无顾忌。
退费要支付一定的“成本”，这可以理解。但这些成本应当有清晰、合理的核算，而不是被笼统打包进格式条款，由驾校单方面随意认定扣除。
而有些扣费依据，就实在令人费解。有学员只考了“科目一”，驾校却表示要扣86%。根据最高法有关民法典的相关解释，违约金超过造成损失的30%，法院就可以认定为“过高”。这些驾校的做法，也都可疑。
更值得深思的是，类似套路似乎有成为行规的趋势，消费者可谓“避无可避”。在报道中看到，有驾校负责人直言，“报名超2年不予退费，福州驾校都是这样的行规”。
因此，需要相关部门更强有力的介入，整体上为消费者撑腰，已是当务之急。
一方面，应尽快推动合同范本的统一与规范，明确退费标准、违约责任，压缩模糊空间；另一方面，也要加大对不合理条款的执法与惩戒力度，对明显“霸王条款”及时纠偏，形成震慑。
同时，还可以畅通投诉与调解渠道，大幅降低维权成本。唯有让规则更加透明、公平可依，才能从根本上遏制“退费难”的顽疾。
“一节课没上，扯皮一年多，最后拿回了1000元。”据报道，一段时间以来，不少人都遭遇了驾校“退费难”“退费贵”问题。有的交了报名费、一天课都没上，还是被扣掉2000元。这还不是个例，在人民网“领导留言板”上，来自上海、江苏、浙江、福建等地的学员都反映了类似问题。
之所以“退费难”，源于很多驾校合同都藏有“猫腻”。有的规定“报名超过一年退学，分文不退”，有的写着“特价不予退费”，有的则写着“车管所已建档但未考‘科一’，退学要付违约金2000元”等，退费门槛相当高。
对于驾校的违约责任，很多合同却一笔带过，甚至根本不提。这就造成了驾校可以任性操作而毫无顾忌。
退费要支付一定的“成本”，这可以理解。但这些成本应当有清晰、合理的核算，而不是被笼统打包进格式条款，由驾校单方面随意认定扣除。
而有些扣费依据，就实在令人费解。有学员只考了“科目一”，驾校却表示要扣86%。根据最高法有关民法典的相关解释，违约金超过造成损失的30%，法院就可以认定为“过高”。这些驾校的做法，也都可疑。
更值得深思的是，类似套路似乎有成为行规的趋势，消费者可谓“避无可避”。在报道中看到，有驾校负责人直言，“报名超2年不予退费，福州驾校都是这样的行规”。
因此，需要相关部门更强有力的介入，整体上为消费者撑腰，已是当务之急。
一方面，应尽快推动合同范本的统一与规范，明确退费标准、违约责任，压缩模糊空间；另一方面，也要加大对不合理条款的执法与惩戒力度，对明显“霸王条款”及时纠偏，形成震慑。
同时，还可以畅通投诉与调解渠道，大幅降低维权成本。唯有让规则更加透明、公平可依，才能从根本上遏制“退费难”的顽疾。
