“乡村全面振兴”在今年全国两会政府工作报告中被多次提及，作为国民经济大动脉，铁路部门用实实在在的行动证明，其不仅承载着人流、物流，更承载着亿万乡亲对美好生活的向往：2025年，铁路部门对老少边和脱贫地区完成铁路基建投资4416.9亿元，占基建总投资的76.6%；运送脱贫地区旅客2.4亿人次，开行旅游列车1561列……这些数字的背后，是铁路人将钢轨铺进深山、将列车开进乡村、将温暖送进心坎的生动实践。
在全面推进乡村振兴的宏大叙事中，铁路部门不仅是穿行在崇山峻岭间的“帮扶者”，更是连接城乡、打通产销、激活内生动力的“赋能者”。
2025年，铁路部门将超过四分之三的基建投资投向老少边和脱贫地区，新建便民道路1555.3公里、桥梁168座。铁路正在用基础设施的“硬联通”，帮助偏远乡村接入全国统一大市场的“大循环”。试想，当一条条铁轨延伸至曾经交通闭塞的深山，当一座座桥梁架起阻断多年的两岸，改变的不仅是村民的出行方式，更是乡村在区域发展格局中的位置。无论是大凉山，还是秦岭深处，铁路让农特产品有了出山的通道，让山水资源有了变现的可能。一条条铁路的延伸，让乡村振兴不再是乡村孤立发展，而是让乡村融入国家发展大局，这正是铁路帮扶的“底层逻辑”。
乡村振兴的关键在于产业振兴，而产业振兴的核心在于打通“产加销”全链条。2025年，铁路部门图定开行乡村振兴班列2368列，帮助脱贫地区运送货物8.2亿吨。但这只是“上半篇文章”。更值得关注的是，铁路帮扶资金中，产业投入比例提升至77%，建设帮扶车间108个，培育新型经营主体165个。铁路正在从单纯的“帮运货”，转向助力打通产业链条的“帮育产”。从栾川“铁路小镇”的迭代升级，到“产运销一体化+农文旅融合”新范式的探索，铁路既懂运输，又能引入市场资源。当“铁路+村超”成为网红IP，当退役机车变身特色民宿，铁路正在用市场化思维帮助乡村构建起真正可持续的内生发展机制。
2025年，铁路投入无偿帮扶资金2.8亿元、有偿资金6.2亿元，培训使用劳动力11.7万人次，购买当地物料和农副产品172.7亿元。更难能可贵的是，铁路帮扶始终聚焦“一老一小”等重点群体，投入3851万元建设养老服务中心、小学宿舍楼，坚决守住不发生规模性返贫底线。种种实践都体现了“国家队”的政治站位。
这些数据的背后，是铁路人将钢轨铺进深山的汗水，是“慢火车”上几十年如一日的坚守，是帮扶干部扎根乡村的日日夜夜，更是“人民铁路为人民”的初心。展望未来，随着路网持续加密、服务不断创新，这条通往共同富裕的道路必将越走越宽广。（马晓龙/赵君）
“乡村全面振兴”在今年全国两会政府工作报告中被多次提及，作为国民经济大动脉，铁路部门用实实在在的行动证明，其不仅承载着人流、物流，更承载着亿万乡亲对美好生活的向往：2025年，铁路部门对老少边和脱贫地区完成铁路基建投资4416.9亿元，占基建总投资的76.6%；运送脱贫地区旅客2.4亿人次，开行旅游列车1561列……这些数字的背后，是铁路人将钢轨铺进深山、将列车开进乡村、将温暖送进心坎的生动实践。
在全面推进乡村振兴的宏大叙事中，铁路部门不仅是穿行在崇山峻岭间的“帮扶者”，更是连接城乡、打通产销、激活内生动力的“赋能者”。
2025年，铁路部门将超过四分之三的基建投资投向老少边和脱贫地区，新建便民道路1555.3公里、桥梁168座。铁路正在用基础设施的“硬联通”，帮助偏远乡村接入全国统一大市场的“大循环”。试想，当一条条铁轨延伸至曾经交通闭塞的深山，当一座座桥梁架起阻断多年的两岸，改变的不仅是村民的出行方式，更是乡村在区域发展格局中的位置。无论是大凉山，还是秦岭深处，铁路让农特产品有了出山的通道，让山水资源有了变现的可能。一条条铁路的延伸，让乡村振兴不再是乡村孤立发展，而是让乡村融入国家发展大局，这正是铁路帮扶的“底层逻辑”。
乡村振兴的关键在于产业振兴，而产业振兴的核心在于打通“产加销”全链条。2025年，铁路部门图定开行乡村振兴班列2368列，帮助脱贫地区运送货物8.2亿吨。但这只是“上半篇文章”。更值得关注的是，铁路帮扶资金中，产业投入比例提升至77%，建设帮扶车间108个，培育新型经营主体165个。铁路正在从单纯的“帮运货”，转向助力打通产业链条的“帮育产”。从栾川“铁路小镇”的迭代升级，到“产运销一体化+农文旅融合”新范式的探索，铁路既懂运输，又能引入市场资源。当“铁路+村超”成为网红IP，当退役机车变身特色民宿，铁路正在用市场化思维帮助乡村构建起真正可持续的内生发展机制。
2025年，铁路投入无偿帮扶资金2.8亿元、有偿资金6.2亿元，培训使用劳动力11.7万人次，购买当地物料和农副产品172.7亿元。更难能可贵的是，铁路帮扶始终聚焦“一老一小”等重点群体，投入3851万元建设养老服务中心、小学宿舍楼，坚决守住不发生规模性返贫底线。种种实践都体现了“国家队”的政治站位。
这些数据的背后，是铁路人将钢轨铺进深山的汗水，是“慢火车”上几十年如一日的坚守，是帮扶干部扎根乡村的日日夜夜，更是“人民铁路为人民”的初心。展望未来，随着路网持续加密、服务不断创新，这条通往共同富裕的道路必将越走越宽广。（马晓龙/赵君）
