春运火热开启，有不少旅客因为深夜抵达或赶早出发，不得不在火车站或机场内“将就一晚”。如何更舒适地在场站过夜引发热议，不少网友分享的攻略受到热捧。
方法五花八门，想要兼顾方方面面却没那么容易。在候车大厅坐着过夜胜在免费，但不那么舒服，还可能堵塞通道。收费的太空舱、休息室舒适不少，但价格并不便宜。
白天的场站熙熙攘攘，守护着无数出发与抵达，夜晚安静下来，则是旅客的深夜避风港。过夜服务做得好，旅客就能多一分安心从容、少一分疲惫将就。场站也能进一步规范运营秩序、降低安全隐患。
过去，我们关注的是，能不能买上票回家团圆；如今，交通运力大幅增加，回家路上能不能更稳当、更舒适成为新的焦点。当前，已有越来越多的场站关注到了旅客的过夜需求，并给出积极回应，形成了许多值得点赞的温暖范本。
梳理来看，策略大致有二。其一是“疏”。比如，面对大客流，北京适时采取地铁延时运营、加开公交车、调派网约车等方式，让深夜抵达的旅客无需在场站过夜，即刻奔赴下段旅程。
其二是“暖”。对于确有过夜需求的旅客，提供多元化的选择。就拿大兴机场来说，放宽值机时限的安排，能让旅客在出发前一晚就进入候机区休整；专门配备的休息区免费过夜，20元即可下单的行军床经济实惠，独立休息室安静舒适；24小时淋浴间、全天候营业的餐饮店，真正实现“夜间服务不打烊”……
许多空间有限的场站，也开始在基础设施的升级方面下了大力气，更舒适的休息座椅、更丰富的充电口、全时运营的热水间，都让旅客心里暖暖的。
“场站过夜”，也照见了场站功能的变迁。早年间的场站，仅仅是路网上的一个个运输节点，近年来，场站出行服务上的短板被一块块精准补齐：餐饮选择日益丰富、商业空间持续拓展、智能化程度与日俱增……不断升级的服务水平见证着交通为民的不变初心。
今年春运，铁路、民航客运总量将突破6亿人次。这是一次大考，也是服务水平提升的契机。服务升级没有完成时，让每一次出发与到达都能更便捷、更安心，还大有可为。
春运火热开启，有不少旅客因为深夜抵达或赶早出发，不得不在火车站或机场内“将就一晚”。如何更舒适地在场站过夜引发热议，不少网友分享的攻略受到热捧。
方法五花八门，想要兼顾方方面面却没那么容易。在候车大厅坐着过夜胜在免费，但不那么舒服，还可能堵塞通道。收费的太空舱、休息室舒适不少，但价格并不便宜。
白天的场站熙熙攘攘，守护着无数出发与抵达，夜晚安静下来，则是旅客的深夜避风港。过夜服务做得好，旅客就能多一分安心从容、少一分疲惫将就。场站也能进一步规范运营秩序、降低安全隐患。
过去，我们关注的是，能不能买上票回家团圆；如今，交通运力大幅增加，回家路上能不能更稳当、更舒适成为新的焦点。当前，已有越来越多的场站关注到了旅客的过夜需求，并给出积极回应，形成了许多值得点赞的温暖范本。
梳理来看，策略大致有二。其一是“疏”。比如，面对大客流，北京适时采取地铁延时运营、加开公交车、调派网约车等方式，让深夜抵达的旅客无需在场站过夜，即刻奔赴下段旅程。
其二是“暖”。对于确有过夜需求的旅客，提供多元化的选择。就拿大兴机场来说，放宽值机时限的安排，能让旅客在出发前一晚就进入候机区休整；专门配备的休息区免费过夜，20元即可下单的行军床经济实惠，独立休息室安静舒适；24小时淋浴间、全天候营业的餐饮店，真正实现“夜间服务不打烊”……
许多空间有限的场站，也开始在基础设施的升级方面下了大力气，更舒适的休息座椅、更丰富的充电口、全时运营的热水间，都让旅客心里暖暖的。
“场站过夜”，也照见了场站功能的变迁。早年间的场站，仅仅是路网上的一个个运输节点，近年来，场站出行服务上的短板被一块块精准补齐：餐饮选择日益丰富、商业空间持续拓展、智能化程度与日俱增……不断升级的服务水平见证着交通为民的不变初心。
今年春运，铁路、民航客运总量将突破6亿人次。这是一次大考，也是服务水平提升的契机。服务升级没有完成时，让每一次出发与到达都能更便捷、更安心，还大有可为。
