2025年，国铁北京局交出一份服务京津冀协同发展的客运答卷：区域内运能同比增长20.4%，通勤高铁增开、津兴城际投用、车站服务提质……这一系列举措让“轨道上的京津冀”的脉络更加清晰。
轨道延伸之处，区域融合正持续提速。从京津城际重联60对，到开辟津兴城际这条京津间“第五通道”，再到北京通州站顺利开通，轨道网络越织越密。假日高峰期，京津间客流满足率达97%，几乎“想走就能走”，这极大地消弭了地理距离感，“双城记”真正演变为“同城化”。而区域内运能同比增长20.4%，直观体现京津冀通勤圈、生活圈、经济圈紧密交融。轨道，不仅是连接城市的钢铁纽带，更成为催化人才、资金、信息高速流动的催化剂，为京津冀城市群建设夯实了交通根基。
服务细微之变，出行体验向美好迈进。铁路服务的升级，正从“走得了”向“走得好”深刻转变。北京南站“退商还客”，将空间还给旅客；天津西站改造遮阳棚、12个普速站加装电梯，对旅客需求温情回应；打造北京站艺术殿堂、开行“星光·燕赵号”等特色列车，则为旅途注入了文化韵味与个性选择。这些举措，精准回应了人民群众对出行品质的更高期待，让铁路出行不再是单调的位移，而成为一段舒适、有趣、富有获得感的体验。特别是早晚高峰通勤高铁的增开与北京通州站的开通，直击城市通勤痛点，体现了服务首都、便利民生的精准施策。
京津冀协同发展是重大国家战略，“轨道上的京津冀”是其先行领域和关键支撑。国铁北京局的一系列“硬核操作”，不仅优化了区域内部循环，更强化了北京作为核心的辐射带动功能，提升了天津、河北重要节点的承载与衔接能力。这种骨干路网的强化与服务的创新，正是将宏伟蓝图转化为实景画的具体行动，展现了铁路部门在服务国家战略中的主动作为与使命担当。（牛一伊）
2025年，国铁北京局交出一份服务京津冀协同发展的客运答卷：区域内运能同比增长20.4%，通勤高铁增开、津兴城际投用、车站服务提质……这一系列举措让“轨道上的京津冀”的脉络更加清晰。
轨道延伸之处，区域融合正持续提速。从京津城际重联60对，到开辟津兴城际这条京津间“第五通道”，再到北京通州站顺利开通，轨道网络越织越密。假日高峰期，京津间客流满足率达97%，几乎“想走就能走”，这极大地消弭了地理距离感，“双城记”真正演变为“同城化”。而区域内运能同比增长20.4%，直观体现京津冀通勤圈、生活圈、经济圈紧密交融。轨道，不仅是连接城市的钢铁纽带，更成为催化人才、资金、信息高速流动的催化剂，为京津冀城市群建设夯实了交通根基。
服务细微之变，出行体验向美好迈进。铁路服务的升级，正从“走得了”向“走得好”深刻转变。北京南站“退商还客”，将空间还给旅客；天津西站改造遮阳棚、12个普速站加装电梯，对旅客需求温情回应；打造北京站艺术殿堂、开行“星光·燕赵号”等特色列车，则为旅途注入了文化韵味与个性选择。这些举措，精准回应了人民群众对出行品质的更高期待，让铁路出行不再是单调的位移，而成为一段舒适、有趣、富有获得感的体验。特别是早晚高峰通勤高铁的增开与北京通州站的开通，直击城市通勤痛点，体现了服务首都、便利民生的精准施策。
京津冀协同发展是重大国家战略，“轨道上的京津冀”是其先行领域和关键支撑。国铁北京局的一系列“硬核操作”，不仅优化了区域内部循环，更强化了北京作为核心的辐射带动功能，提升了天津、河北重要节点的承载与衔接能力。这种骨干路网的强化与服务的创新，正是将宏伟蓝图转化为实景画的具体行动，展现了铁路部门在服务国家战略中的主动作为与使命担当。（牛一伊）
