据报道，这两天，有博主曝光多起无人机“黑飞”事件。12月9日，当事博主告诉记者，近期，他发现有人在广东英德、中山和湖南资兴三地进行黑飞，黑飞高度达8000米，甚至近万米，非常逼近民航客机航线。
该博主表示，“黑飞”人员害怕被人举报，还P图伪造无人机飞行高度的解禁许可证明。目前，广东英德市和中山市的警方已在跟进调查此黑飞事件。
这些年，经过对无人机等设备的精准管控，相关违法风险得到了有效遏制。2023年，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的出台，更是为无人机飞行划定了清晰的“红线”，进一步强化了全链条治理举措。
可以说，由于针对相应问题的强化治理，制止无人机“黑飞”早已成为舆论场的共识，而且，相关治理体系也在实践中不断健全。但此事的发生表明，无人机违法飞行的问题依旧存在，而且在绕过审核等层面呈现出更加隐蔽的特征。
事实上，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》明确，真高120米以上空域即为管制空域。因此，倘若该博主曝光内容属实，蹿上8000米高空的无人机，无异于给民航飞行安全“埋雷”，一旦影响了客机的飞行，后果不堪设想。
而此事的核心问题远不止“黑飞”本身。倘若相关人员真的伪造了无人机飞行高度解禁许可证明，那不仅暴露出其罔顾公共安全的侥幸心理，也在一定程度上反映出当前相关审核机制与流程可能存在的短板与漏洞。
这些问题的存在，都有必要引起相关方面的高度警惕。尤其是后者，如若相关许可证明确实可以通过P图获得，并且其“真实性”足以“骗过”相应的审核机制，显然就有必要进一步完善审核机制，为已经发现的漏洞打上“补丁”。
天空不容法外“狂飙”，航空安全也容不得半点侥幸。因此，公众期待相关方面能够及时查清事情原委，给出一个明确的说法。这既是杜绝“黑飞”无人机影响航空安全的必要之举，也是回应公众关切应有之义。苏士仪（媒体人）
据报道，这两天，有博主曝光多起无人机“黑飞”事件。12月9日，当事博主告诉记者，近期，他发现有人在广东英德、中山和湖南资兴三地进行黑飞，黑飞高度达8000米，甚至近万米，非常逼近民航客机航线。
该博主表示，“黑飞”人员害怕被人举报，还P图伪造无人机飞行高度的解禁许可证明。目前，广东英德市和中山市的警方已在跟进调查此黑飞事件。
这些年，经过对无人机等设备的精准管控，相关违法风险得到了有效遏制。2023年，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的出台，更是为无人机飞行划定了清晰的“红线”，进一步强化了全链条治理举措。
可以说，由于针对相应问题的强化治理，制止无人机“黑飞”早已成为舆论场的共识，而且，相关治理体系也在实践中不断健全。但此事的发生表明，无人机违法飞行的问题依旧存在，而且在绕过审核等层面呈现出更加隐蔽的特征。
事实上，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》明确，真高120米以上空域即为管制空域。因此，倘若该博主曝光内容属实，蹿上8000米高空的无人机，无异于给民航飞行安全“埋雷”，一旦影响了客机的飞行，后果不堪设想。
而此事的核心问题远不止“黑飞”本身。倘若相关人员真的伪造了无人机飞行高度解禁许可证明，那不仅暴露出其罔顾公共安全的侥幸心理，也在一定程度上反映出当前相关审核机制与流程可能存在的短板与漏洞。
这些问题的存在，都有必要引起相关方面的高度警惕。尤其是后者，如若相关许可证明确实可以通过P图获得，并且其“真实性”足以“骗过”相应的审核机制，显然就有必要进一步完善审核机制，为已经发现的漏洞打上“补丁”。
天空不容法外“狂飙”，航空安全也容不得半点侥幸。因此，公众期待相关方面能够及时查清事情原委，给出一个明确的说法。这既是杜绝“黑飞”无人机影响航空安全的必要之举，也是回应公众关切应有之义。苏士仪（媒体人）
