眼见生产面条机的机床与制造飞机的设备能通用，一家面条厂的员工就在厂内“跨界”生产“三无飞机”。更危险的是，类似的“手搓”飞机并不鲜见，网络平台上相关产品评论区内问价、求链接的网友比比皆是，也有人通过社交群定制、下单……
造飞机不是儿戏。《中华人民共和国民用航空法》第三十四、三十五条明确规定：设计、生产、维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书、维修许可证书。
严规之下，仍有人无视风险。尤其是在低空经济热度的加持下，自媒体平台上不少“飞行博主”以制造和驾驶“手搓”飞机为噱头博取流量，助长“三无飞机”流通和无照“黑飞”行为。今年9月，四川一名博主驾驶“三无飞机”，在直播间众目睽睽之下坠机遇难。在此之前，他已经出过两次驾驶事故。
“三无飞机”隐秘产业链生长的背后，一方面是有的平台放任危险驾驶行为传播，客观上纵容了“三无飞机”的流通销售；另一方面，对典型的违规生产、销售行为，地方市场监管、民航管理部门还需要提高发现和治理能力。
民间智慧和兴趣爱好固然值得呵护，但“飞天”还要走正规渠道。“手搓”产品的安全性、稳定性缺乏验证，不仅不可随意试飞，更不能作为载人飞行器进行销售，否则就容易酿成惨祸。圆梦蓝天，必须用符合资质的飞机和正规的培训来实现。近年来，取得适航许可的量产型入门级飞机价格不断上新，运动类飞行执照培训机构也越来越多，曾经遥不可及的飞天梦，与大多数人越来越近。走危险的“捷径”，绝不可取。
眼见生产面条机的机床与制造飞机的设备能通用，一家面条厂的员工就在厂内“跨界”生产“三无飞机”。更危险的是，类似的“手搓”飞机并不鲜见，网络平台上相关产品评论区内问价、求链接的网友比比皆是，也有人通过社交群定制、下单……
造飞机不是儿戏。《中华人民共和国民用航空法》第三十四、三十五条明确规定：设计、生产、维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书、维修许可证书。
严规之下，仍有人无视风险。尤其是在低空经济热度的加持下，自媒体平台上不少“飞行博主”以制造和驾驶“手搓”飞机为噱头博取流量，助长“三无飞机”流通和无照“黑飞”行为。今年9月，四川一名博主驾驶“三无飞机”，在直播间众目睽睽之下坠机遇难。在此之前，他已经出过两次驾驶事故。
“三无飞机”隐秘产业链生长的背后，一方面是有的平台放任危险驾驶行为传播，客观上纵容了“三无飞机”的流通销售；另一方面，对典型的违规生产、销售行为，地方市场监管、民航管理部门还需要提高发现和治理能力。
民间智慧和兴趣爱好固然值得呵护，但“飞天”还要走正规渠道。“手搓”产品的安全性、稳定性缺乏验证，不仅不可随意试飞，更不能作为载人飞行器进行销售，否则就容易酿成惨祸。圆梦蓝天，必须用符合资质的飞机和正规的培训来实现。近年来，取得适航许可的量产型入门级飞机价格不断上新，运动类飞行执照培训机构也越来越多，曾经遥不可及的飞天梦，与大多数人越来越近。走危险的“捷径”，绝不可取。
