近日，浙江绍兴城际铁路柯桥站顺利完成桥梁更换工程，成功在运营线路上实施国内首次高架桥梁“移旧换新”施工。该项目将总重达4389吨的钢箱梁通过人工智能等技术实现精准移位，新梁安装上下高差与纵横偏差分别控制在2毫米和3毫米以内。这一成果不仅标志着我国铁路桥梁建设与维修能力迈上新台阶，也为同类工程提供了可复制、可推广的技术与管理样本。
铁路桥梁更换历来是施工领域的一项复杂挑战。传统作业模式依赖人工测量与经验判断，存在误差控制难、施工周期长、易干扰铁路正常运行、安全风险较高等问题。绍兴项目通过系统性改革作业方式，在施工前进行全面勘测与精准建模，依托全流程模拟、风险预判和资源统筹，将复杂工程科学拆解为多个可控环节，实现了施工安全、质量和效率的协同提升。
该工程体现出铁路建设正由“经验驱动”向“科学管理”转变的发展趋势。项目团队以数据为支撑，综合优化施工组织、调度协调与运营保障流程，形成了一套标准化、精细化的作业方案。这种科技赋能的管理模式不仅提高了施工精度与效率，也最大程度降低了对既有线路运营的干扰，体现出铁路行业在统筹安全与效率方面的创新努力。
绍兴桥梁更换项目的成功，验证了精细化组织与科学调度在重大铁路维修项目中的关键作用。它表明，现代铁路工程建设必须依托精准施工、系统管理和多环节协同，才能实现高质量推进。这一实践不仅为全国铁路系统提供了宝贵经验，也折射出铁路行业持续推进工程技术与管理能力现代化的明确方向。
期待这类以数据和科技为支撑的科学施工模式能够在更多项目和更广领域中得到应用，进一步推动铁路基础设施维护工作的转型升级，为我国铁路网络的安全运营和可持续发展提供坚实支撑。（牛一伊）
近日，浙江绍兴城际铁路柯桥站顺利完成桥梁更换工程，成功在运营线路上实施国内首次高架桥梁“移旧换新”施工。该项目将总重达4389吨的钢箱梁通过人工智能等技术实现精准移位，新梁安装上下高差与纵横偏差分别控制在2毫米和3毫米以内。这一成果不仅标志着我国铁路桥梁建设与维修能力迈上新台阶，也为同类工程提供了可复制、可推广的技术与管理样本。
铁路桥梁更换历来是施工领域的一项复杂挑战。传统作业模式依赖人工测量与经验判断，存在误差控制难、施工周期长、易干扰铁路正常运行、安全风险较高等问题。绍兴项目通过系统性改革作业方式，在施工前进行全面勘测与精准建模，依托全流程模拟、风险预判和资源统筹，将复杂工程科学拆解为多个可控环节，实现了施工安全、质量和效率的协同提升。
该工程体现出铁路建设正由“经验驱动”向“科学管理”转变的发展趋势。项目团队以数据为支撑，综合优化施工组织、调度协调与运营保障流程，形成了一套标准化、精细化的作业方案。这种科技赋能的管理模式不仅提高了施工精度与效率，也最大程度降低了对既有线路运营的干扰，体现出铁路行业在统筹安全与效率方面的创新努力。
绍兴桥梁更换项目的成功，验证了精细化组织与科学调度在重大铁路维修项目中的关键作用。它表明，现代铁路工程建设必须依托精准施工、系统管理和多环节协同，才能实现高质量推进。这一实践不仅为全国铁路系统提供了宝贵经验，也折射出铁路行业持续推进工程技术与管理能力现代化的明确方向。
期待这类以数据和科技为支撑的科学施工模式能够在更多项目和更广领域中得到应用，进一步推动铁路基础设施维护工作的转型升级，为我国铁路网络的安全运营和可持续发展提供坚实支撑。（牛一伊）
