近日，盲人脱口秀演员黑灯，在一次表演中吐槽了“盲人买不到残疾人专座”这一现象，引起了讨论。年过七旬的残疾人徐大爷对此感同身受。据报道，他在网络上分享了7月时自己乘高铁的经历。
根据徐大爷描述，他本想买残疾人专座，结果上了车才发现，系统给他分到的10号车厢，过道比较窄，轮椅过不去。他只能求助列车长，也找到了“残疾人专用席位”，但这些座位上坐的都是普通旅客，也没人愿意和他换座位。无奈之下，徐大爷只能坐在轮椅上，被安放在残疾人专座前的宽敞区域里，熬了4个小时。
随后徐大爷进行了投诉，12306的回复是，“可能其他重点旅客先购得轮椅席位后退票，系统自动放给了普通旅客，故未保留。”
国铁集团数据显示，目前，铁路每日预留残疾人专用票额近2万张，实际日均售出约270张，票额利用率仅为1.4%。可以看出，残疾人专用票的利用率并不高，那么像专用席位一直保留、等待残疾人购买，这很有可能造成席位的浪费。但这也导致当真正有需要的残疾人出现时，却用不上残疾人专座了。
因此，对铁路部门而言，即便有苦衷，也不意味着没有改进的余地。比如残疾人专座购票流程中，“出售优先级”可以被调到最低，在其他座位都已经满员的情况下，或是临近发车的某个时间段，才允许面向普通旅客售卖。通过这种方式，增加残疾人的购买成功率。
此外，铁路部门不妨引入弹性的调配机制，明确告知购买了残疾人专座的乘客：当车上有残疾人旅客出示有效证明、提出合理需求时，列车工作人员有权协调座位。
目前中国残疾人达8500多万人，占总人口比例约为6%。而“残疾人专用票额利用率仅为1.4%”，这种反差或许是个提醒：残疾人可能不是没有出行愿望，而是囿于条件限制“想出而不得”。
铁路部门不妨在倾听残疾人意见的基础上，多措并举，让残疾人专座物尽其用，便利他们更好地出行。
近日，盲人脱口秀演员黑灯，在一次表演中吐槽了“盲人买不到残疾人专座”这一现象，引起了讨论。年过七旬的残疾人徐大爷对此感同身受。据报道，他在网络上分享了7月时自己乘高铁的经历。
根据徐大爷描述，他本想买残疾人专座，结果上了车才发现，系统给他分到的10号车厢，过道比较窄，轮椅过不去。他只能求助列车长，也找到了“残疾人专用席位”，但这些座位上坐的都是普通旅客，也没人愿意和他换座位。无奈之下，徐大爷只能坐在轮椅上，被安放在残疾人专座前的宽敞区域里，熬了4个小时。
随后徐大爷进行了投诉，12306的回复是，“可能其他重点旅客先购得轮椅席位后退票，系统自动放给了普通旅客，故未保留。”
国铁集团数据显示，目前，铁路每日预留残疾人专用票额近2万张，实际日均售出约270张，票额利用率仅为1.4%。可以看出，残疾人专用票的利用率并不高，那么像专用席位一直保留、等待残疾人购买，这很有可能造成席位的浪费。但这也导致当真正有需要的残疾人出现时，却用不上残疾人专座了。
因此，对铁路部门而言，即便有苦衷，也不意味着没有改进的余地。比如残疾人专座购票流程中，“出售优先级”可以被调到最低，在其他座位都已经满员的情况下，或是临近发车的某个时间段，才允许面向普通旅客售卖。通过这种方式，增加残疾人的购买成功率。
此外，铁路部门不妨引入弹性的调配机制，明确告知购买了残疾人专座的乘客：当车上有残疾人旅客出示有效证明、提出合理需求时，列车工作人员有权协调座位。
目前中国残疾人达8500多万人，占总人口比例约为6%。而“残疾人专用票额利用率仅为1.4%”，这种反差或许是个提醒：残疾人可能不是没有出行愿望，而是囿于条件限制“想出而不得”。
铁路部门不妨在倾听残疾人意见的基础上，多措并举，让残疾人专座物尽其用，便利他们更好地出行。
