从最初一块只有简单功能的车载显示屏，到现在感知精度持续提升、人机交互体验更好的各式智能传感设备，我国智能车载设备发展势头良好。
智能车载设备制造增加值和行业利润的增长，与新能源汽车的发展密不可分。今年上半年，我国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%，智能车载设备制造市场潜力巨大。
随着人工智能和大模型技术的运用，座舱内的人机交互不断升级。智能车载设备下一步的方向是大模型更全面地“上车”：自主功能持续拓展，能够完成的任务愈发丰富，智能驾驶“开”得越来越拟人，汽车会越来越“懂”你。
当然，快速发展的背后，也要看到短板与不足。目前我国很多车企采用的智能座舱底层芯片还需要进口，芯片国产化率还不够高。此外，智能驾驶尚处于辅助驾驶阶段，离真正的无人驾驶还有相当长的距离，需要产业链上下游的持续研发与攻关。
（作者为中信证券研究部科技产业分析师，本报记者王崟欣采访整理）
从最初一块只有简单功能的车载显示屏，到现在感知精度持续提升、人机交互体验更好的各式智能传感设备，我国智能车载设备发展势头良好。
智能车载设备制造增加值和行业利润的增长，与新能源汽车的发展密不可分。今年上半年，我国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%，智能车载设备制造市场潜力巨大。
随着人工智能和大模型技术的运用，座舱内的人机交互不断升级。智能车载设备下一步的方向是大模型更全面地“上车”：自主功能持续拓展，能够完成的任务愈发丰富，智能驾驶“开”得越来越拟人，汽车会越来越“懂”你。
当然，快速发展的背后，也要看到短板与不足。目前我国很多车企采用的智能座舱底层芯片还需要进口，芯片国产化率还不够高。此外，智能驾驶尚处于辅助驾驶阶段，离真正的无人驾驶还有相当长的距离，需要产业链上下游的持续研发与攻关。
（作者为中信证券研究部科技产业分析师，本报记者王崟欣采访整理）
