据中国铁路青藏集团有限公司统计，截至6月初，入藏旅游专列开行数量已达20列，服务游客8000余人次，开行数量和服务游客量均创5年来新高。其中“大美青海·幸福西藏”品牌专列自3月首发以来，已开行14列，客源覆盖北京、上海、广东等十余省份及海外地区。
青藏集团公司创新打造“一车一线一主题”模式，推出9大类11种旅游产品。青藏铁路与拉林铁路串联青海湖、可可西里、雅鲁藏布江大峡谷等15个核心景区，形成“一线多游”的黄金旅游带。其中三条主题线路尤为亮眼：“世界屋脊打卡线”直达玉珠峰站、唐古拉站等“海拔之最”的站点；“盐湖秘境环游线”联动翡翠湖、黑独山的独特的盐湖风光与奇幻地貌；“红色研学专线”将原子城爱国主义教育基地与青藏铁路精神讲堂相结合。这趟专列让游客舒适、便捷地感受大美青海的壮丽山河与人文底蕴。
这趟开往青藏的列车已成为银发族探索高原的“移动养老社区”。数据显示老年旅客占比超70％，为保障特殊群体需求，专列全列采用有氧卧铺车厢，加挂发电车和餐车，配备专业医护团队与医疗保障设备。行程中不仅有非遗技艺展示与文艺演出，还有烤羊腿、酸奶、奶茶等特色美食供应。九天的旅程里，旅客既能打卡世界海拔最高的唐古拉站，又能漫步林芝桃花沟，实现“一趟列车览尽雪山盐湖，九日行程穿越多彩民族”的愿景。
青藏旅游专列成为带动区域发展的“致富车”。青海、西藏两省区实现资源共享、优势互补、客源互送，共同构建起了“快旅慢游”的全新旅游格局。在拉萨，游客沉浸式体验藏文化带动文创产品热销；在林芝，特色手工艺品借专列“快车”实现销售额翻两倍，专列为沿线地区注入源源不断的发展活力，带动住宿、餐饮、文创等产业全面繁荣，将“中华水塔”的资源优势转化为发展动能。
今年计划新增的20列进藏旅游专列已在调度图上整装待发。当更多“银发族”在昆仑山顶挥起纱巾，当林芝的桃花瓣飘入列车车窗，当牧民的牦牛肉干通过游客行囊销往城市，这条钢铁天路正将“遥远边疆”变为“诗与远方”，成为了促进民族交往交流交融的新纽带，承载着沿线百姓对美好生活的向往。（王文博）
据中国铁路青藏集团有限公司统计，截至6月初，入藏旅游专列开行数量已达20列，服务游客8000余人次，开行数量和服务游客量均创5年来新高。其中“大美青海·幸福西藏”品牌专列自3月首发以来，已开行14列，客源覆盖北京、上海、广东等十余省份及海外地区。
青藏集团公司创新打造“一车一线一主题”模式，推出9大类11种旅游产品。青藏铁路与拉林铁路串联青海湖、可可西里、雅鲁藏布江大峡谷等15个核心景区，形成“一线多游”的黄金旅游带。其中三条主题线路尤为亮眼：“世界屋脊打卡线”直达玉珠峰站、唐古拉站等“海拔之最”的站点；“盐湖秘境环游线”联动翡翠湖、黑独山的独特的盐湖风光与奇幻地貌；“红色研学专线”将原子城爱国主义教育基地与青藏铁路精神讲堂相结合。这趟专列让游客舒适、便捷地感受大美青海的壮丽山河与人文底蕴。
这趟开往青藏的列车已成为银发族探索高原的“移动养老社区”。数据显示老年旅客占比超70％，为保障特殊群体需求，专列全列采用有氧卧铺车厢，加挂发电车和餐车，配备专业医护团队与医疗保障设备。行程中不仅有非遗技艺展示与文艺演出，还有烤羊腿、酸奶、奶茶等特色美食供应。九天的旅程里，旅客既能打卡世界海拔最高的唐古拉站，又能漫步林芝桃花沟，实现“一趟列车览尽雪山盐湖，九日行程穿越多彩民族”的愿景。
青藏旅游专列成为带动区域发展的“致富车”。青海、西藏两省区实现资源共享、优势互补、客源互送，共同构建起了“快旅慢游”的全新旅游格局。在拉萨，游客沉浸式体验藏文化带动文创产品热销；在林芝，特色手工艺品借专列“快车”实现销售额翻两倍，专列为沿线地区注入源源不断的发展活力，带动住宿、餐饮、文创等产业全面繁荣，将“中华水塔”的资源优势转化为发展动能。
今年计划新增的20列进藏旅游专列已在调度图上整装待发。当更多“银发族”在昆仑山顶挥起纱巾，当林芝的桃花瓣飘入列车车窗，当牧民的牦牛肉干通过游客行囊销往城市，这条钢铁天路正将“遥远边疆”变为“诗与远方”，成为了促进民族交往交流交融的新纽带，承载着沿线百姓对美好生活的向往。（王文博）
