近日，成都首趟中亚公共班列正式启程，这趟班列将经霍尔果斯口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，全程4853公里，预计10天左右到达。此趟中亚公共班列的开通，是成都国际班列发展历程中的重要里程碑，为区域经济发展和国际合作注入新动力。
中亚公共班列的开通是在运输组织模式上的精细化与高效化的创新。它采用“客运化”运营模式，实行定点、定线、定时发运，发车时间固定、运行时效稳定、拼箱发运成本低。以往，中小企业在开拓国际市场时，常因高昂物流成本和不稳定运输时效而却步。如今，公共班列的出现，解决了这些难题，为中小企业提供了高效便捷的物流解决方案，激发了它们参与国际市场竞争的积极性，助力“成都造”“四川造”产品走向中亚市场。
中亚公共班列的开通为深化四川与中亚国家的经贸合作提供了坚实的基础。从区域经济角度看，它加强了成都与中亚地区的经济联系，促进了贸易往来和资源优化配置。与中欧班列（成渝）形成衔接，通过“欧洲通”模式覆盖欧洲全境，构建“西进欧洲、南拓东盟、北上蒙俄、东联日韩”的四向国际运输体系。为本地企业开拓了更广阔的市场空间，带动了相关产业发展，增加了就业机会。
中亚公共班列的开通成为中国西部与中亚经济合作的“桥梁”和“纽带”。从“中欧班列”到“中亚班列”的顺利对接，成都国际铁路港已逐渐从一个区域性物流枢纽，发展成为连接中国与中亚、欧洲市场的国际化运输平台。国际班列通过铁路运输将内陆腹地与中亚国家链接起来，中亚的粮食、水果通过回程班列进入华中市场，丰富市民“菜篮子”，而“班列+园区”模式则吸引跨境电商、冷链物流企业集聚，催生新的产业集群。
成都国际铁路港投资发展有限公司相关负责人表示，将根据市场需求动态调整班列频次，优化境外枢纽布局，构建快速高效的跨境物流通道。这将进一步提升成都在国际物流领域的地位，为深化区域经贸合作提供有力支撑，期待未来有更多产品通过这条通道走向中亚，走向世界。(王傲)
近日，成都首趟中亚公共班列正式启程，这趟班列将经霍尔果斯口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，全程4853公里，预计10天左右到达。此趟中亚公共班列的开通，是成都国际班列发展历程中的重要里程碑，为区域经济发展和国际合作注入新动力。
中亚公共班列的开通是在运输组织模式上的精细化与高效化的创新。它采用“客运化”运营模式，实行定点、定线、定时发运，发车时间固定、运行时效稳定、拼箱发运成本低。以往，中小企业在开拓国际市场时，常因高昂物流成本和不稳定运输时效而却步。如今，公共班列的出现，解决了这些难题，为中小企业提供了高效便捷的物流解决方案，激发了它们参与国际市场竞争的积极性，助力“成都造”“四川造”产品走向中亚市场。
中亚公共班列的开通为深化四川与中亚国家的经贸合作提供了坚实的基础。从区域经济角度看，它加强了成都与中亚地区的经济联系，促进了贸易往来和资源优化配置。与中欧班列（成渝）形成衔接，通过“欧洲通”模式覆盖欧洲全境，构建“西进欧洲、南拓东盟、北上蒙俄、东联日韩”的四向国际运输体系。为本地企业开拓了更广阔的市场空间，带动了相关产业发展，增加了就业机会。
中亚公共班列的开通成为中国西部与中亚经济合作的“桥梁”和“纽带”。从“中欧班列”到“中亚班列”的顺利对接，成都国际铁路港已逐渐从一个区域性物流枢纽，发展成为连接中国与中亚、欧洲市场的国际化运输平台。国际班列通过铁路运输将内陆腹地与中亚国家链接起来，中亚的粮食、水果通过回程班列进入华中市场，丰富市民“菜篮子”，而“班列+园区”模式则吸引跨境电商、冷链物流企业集聚，催生新的产业集群。
成都国际铁路港投资发展有限公司相关负责人表示，将根据市场需求动态调整班列频次，优化境外枢纽布局，构建快速高效的跨境物流通道。这将进一步提升成都在国际物流领域的地位，为深化区域经贸合作提供有力支撑，期待未来有更多产品通过这条通道走向中亚，走向世界。(王傲)
