近日，有网友发现，小米汽车的宣传物料上，对其智能驾驶功能换了宣传术语，将原有的 “智驾” 更改为 “辅助驾驶”。此外，问界、理想等多家以 “智驾” 为卖点的新能源车企，近期都降低了 “智驾” 的使用频次或换了说法。（5 月 6 日《新黄河》）
5 月 1 日，小米官方微博发布的宣传海报中，以往醒目的 “小米智驾” 已被 “小米辅助驾驶” 取代。经对比小米官网信息发现，此次话术调整涉及两款配置，“小米智驾 Pro” 变为 “小米辅助驾驶 Pro”，SU7 Pro/Max 车型的 “小米智驾 Max” 则升级为 “小米端到端辅助驾驶”。
这一悄然变化并非偶然，而是行业监管趋严与车企责任意识提升的必然结果。今年（2025年） 4 月，工信部与中国汽车工业协会就相继明确发声，要求车企规范驾驶辅助功能的宣传，杜绝夸大和误导消费者的行为。小米的这一调整，显然是对监管要求的积极响应。
此前，部分车企对智能驾驶功能过度宣传，致使消费者对其实际能力产生误解。不少车主错把 L2 级辅助驾驶当作自动驾驶，驾驶过程中放松警惕，进而引发多起严重交通事故。这些惨痛教训为整个行业敲响了警钟，也让车企认识到规范宣传的重要性。
从 “智驾” 到 “辅助驾驶”，这看似简单的措辞变动，实则蕴含深意。“智驾” 容易让人误以为车辆能自主完成驾驶任务，使消费者忽略自身驾驶责任。而 “辅助驾驶” 则更精准地体现了当前技术的实际水平，强调驾驶员在驾驶过程中的主导地位，车辆只是起到辅助作用。
值得关注的是，除小米外，理想汽车把 “理想 AD 智能驾驶” 改为 “理想辅助驾驶系统”，小鹏汽车在官网着重强调 “XPILOT 智能辅助驾驶系统” 需驾驶员全程监控。这些车企的行动表明，整个行业正逐渐回归理性，更加重视技术的实际应用与消费者的安全。
对消费者而言，它有助于消费者更清楚地了解智能驾驶技术的真实水平，避免因误解而带来安全隐患。同时也提醒消费者，使用辅助驾驶功能时要时刻保持警惕，牢记自己才是驾驶安全的首要责任人。
展望未来，随着技术不断进步，智能驾驶前景依旧广阔。但车企在追求技术创新的同时，更应注重技术的安全性与可靠性，以更严谨的态度对待宣传工作。唯有如此，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，推动整个行业健康、可持续发展。（吴睿鸫）
近日，有网友发现，小米汽车的宣传物料上，对其智能驾驶功能换了宣传术语，将原有的 “智驾” 更改为 “辅助驾驶”。此外，问界、理想等多家以 “智驾” 为卖点的新能源车企，近期都降低了 “智驾” 的使用频次或换了说法。（5 月 6 日《新黄河》）
5 月 1 日，小米官方微博发布的宣传海报中，以往醒目的 “小米智驾” 已被 “小米辅助驾驶” 取代。经对比小米官网信息发现，此次话术调整涉及两款配置，“小米智驾 Pro” 变为 “小米辅助驾驶 Pro”，SU7 Pro/Max 车型的 “小米智驾 Max” 则升级为 “小米端到端辅助驾驶”。
这一悄然变化并非偶然，而是行业监管趋严与车企责任意识提升的必然结果。今年（2025年） 4 月，工信部与中国汽车工业协会就相继明确发声，要求车企规范驾驶辅助功能的宣传，杜绝夸大和误导消费者的行为。小米的这一调整，显然是对监管要求的积极响应。
此前，部分车企对智能驾驶功能过度宣传，致使消费者对其实际能力产生误解。不少车主错把 L2 级辅助驾驶当作自动驾驶，驾驶过程中放松警惕，进而引发多起严重交通事故。这些惨痛教训为整个行业敲响了警钟，也让车企认识到规范宣传的重要性。
从 “智驾” 到 “辅助驾驶”，这看似简单的措辞变动，实则蕴含深意。“智驾” 容易让人误以为车辆能自主完成驾驶任务，使消费者忽略自身驾驶责任。而 “辅助驾驶” 则更精准地体现了当前技术的实际水平，强调驾驶员在驾驶过程中的主导地位，车辆只是起到辅助作用。
值得关注的是，除小米外，理想汽车把 “理想 AD 智能驾驶” 改为 “理想辅助驾驶系统”，小鹏汽车在官网着重强调 “XPILOT 智能辅助驾驶系统” 需驾驶员全程监控。这些车企的行动表明，整个行业正逐渐回归理性，更加重视技术的实际应用与消费者的安全。
对消费者而言，它有助于消费者更清楚地了解智能驾驶技术的真实水平，避免因误解而带来安全隐患。同时也提醒消费者，使用辅助驾驶功能时要时刻保持警惕，牢记自己才是驾驶安全的首要责任人。
展望未来，随着技术不断进步，智能驾驶前景依旧广阔。但车企在追求技术创新的同时，更应注重技术的安全性与可靠性，以更严谨的态度对待宣传工作。唯有如此，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，推动整个行业健康、可持续发展。（吴睿鸫）
