明明有不少热气腾腾的食品，为啥许多司机却宁愿吃泡面？有媒体关注到高速公路服务区的这一现象，引人深思。
在传统认知里，高速公路服务区就是一个歇脚的地方。也正是这一定位，让很多服务区疏于管理，环境差、厕所脏、价格高，有的商户甚至笃定消费者只是“过客”，疯狂推销假冒伪劣商品，大做“一锤子买卖”。基础服务尚且拉胯，消费性价比不高，就更谈不上地方特色了。
无论规模大小，任何交通枢纽，只要有人员的流动与聚集，都有可挖掘的商机。今天，假日经济愈发火热，交旅融合是大势所趋，作为配套设施的服务区也亟须转型升级。从现实来看，已有地区开始重新审视其商业与文化价值。有的将其打造成了文旅资源展示窗口，有的据此建设成集吃、住、行、游、购、娱等一站式服务的大型商场，还有的将服务区发展为独具特色的旅游目的地，变“非必要不停留”为“非特殊不错过”……这些先行探索，不无启示意义。
今天，我国机动车保有量超过4亿辆，高速公路总里程超过18万公里，共有7600多个服务区分布于大江南北。以整体情况来看，服务区发生蝶变的尚属少数，且多集中于经济发达省份。当然，并不是说所有的服务区都要向“网红”看齐，毕竟服务区最重要的还是运输服务功能，人气过旺也会降低行车效率，增加运输时间成本。
但有一点非常明确，服务区的本质在于服务，虽说该发展成什么样子并无一定之规，但抠好每一个细节让人舒心一些，应当是普遍共识。从这个角度来说，服务区不妨首先实现环境干净卫生、餐饮丰富价格合理，以优质服务引车驶入，形成公益服务引流、经营服务创效的良性循环。
1988年10月，中国第一个服务区——井泉服务区正式运营。30多年来，中国已成为一个汽车上的大国，期待更多地区的服务区能够与时俱进，以优质特色服务为大家的旅途添彩。
明明有不少热气腾腾的食品，为啥许多司机却宁愿吃泡面？有媒体关注到高速公路服务区的这一现象，引人深思。
在传统认知里，高速公路服务区就是一个歇脚的地方。也正是这一定位，让很多服务区疏于管理，环境差、厕所脏、价格高，有的商户甚至笃定消费者只是“过客”，疯狂推销假冒伪劣商品，大做“一锤子买卖”。基础服务尚且拉胯，消费性价比不高，就更谈不上地方特色了。
无论规模大小，任何交通枢纽，只要有人员的流动与聚集，都有可挖掘的商机。今天，假日经济愈发火热，交旅融合是大势所趋，作为配套设施的服务区也亟须转型升级。从现实来看，已有地区开始重新审视其商业与文化价值。有的将其打造成了文旅资源展示窗口，有的据此建设成集吃、住、行、游、购、娱等一站式服务的大型商场，还有的将服务区发展为独具特色的旅游目的地，变“非必要不停留”为“非特殊不错过”……这些先行探索，不无启示意义。
今天，我国机动车保有量超过4亿辆，高速公路总里程超过18万公里，共有7600多个服务区分布于大江南北。以整体情况来看，服务区发生蝶变的尚属少数，且多集中于经济发达省份。当然，并不是说所有的服务区都要向“网红”看齐，毕竟服务区最重要的还是运输服务功能，人气过旺也会降低行车效率，增加运输时间成本。
但有一点非常明确，服务区的本质在于服务，虽说该发展成什么样子并无一定之规，但抠好每一个细节让人舒心一些，应当是普遍共识。从这个角度来说，服务区不妨首先实现环境干净卫生、餐饮丰富价格合理，以优质服务引车驶入，形成公益服务引流、经营服务创效的良性循环。
1988年10月，中国第一个服务区——井泉服务区正式运营。30多年来，中国已成为一个汽车上的大国，期待更多地区的服务区能够与时俱进，以优质特色服务为大家的旅途添彩。
