17日，北京地铁6号线正尝试区分“强冷”和“弱冷”车厢，乘客可根据指示标，按需乘车。同时，北京地铁表示，6号线的全部列车都将陆续进入“同车不同温”模式，后期将根据乘客反馈，对温度进行更合理的调整。
其实，每次夏天乘坐地铁时，车厢内空调温度都会成为乘客的槽点，有乘客抱怨太冷，有乘客嫌弃太热，我身边的很多女性朋友夏季坐地铁常备一件外套，上车就披上，但是，有时又会遇到地铁人挤人时热的冒汗的尴尬情形。这回地铁分出了强冷弱冷区域，广大乘客可以根据自己的需要进行选择，极大提升了用户的出行体验。
有网友说，明明就是件小事，却莫名有点小感动是怎么回事。地铁同车不同温不仅让地铁有了“温度”，更是公共服务“有温度”的表现。北京地铁关注到了乘客乘车时的细节问题，体现了市政服务理念的转变，尝试换位思考，与时俱进，主动融入“用户思维”，关注并理解乘客的合理需求，让乘客们感受到了政府公共服务部门的“温度”。
地铁同车不同温也体现了科技进步对于出行品质的提升。同车不同温的实现当归功于多年征集的暑期乘客车厢温度体验，经反复试验论证，终于在酷暑来临之前推出了车厢空调设定新模式，尽管存在开关车门及空调出风口位置对温度的影响，但温度调控依旧精准。将科技创新运用于地铁温度调控这样的出行服务之中的细节，体现了科技进步让市政服务更“有温度”。
地铁“有温度”是对于提升公众出行体验的一次美好尝试，是市政服务理念落地的具体写照，是市政服务的新高度。地铁“有温度”只是优化出行体验的第一步，我们相信会有越来越多的人性化服务落地。
17日，北京地铁6号线正尝试区分“强冷”和“弱冷”车厢，乘客可根据指示标，按需乘车。同时，北京地铁表示，6号线的全部列车都将陆续进入“同车不同温”模式，后期将根据乘客反馈，对温度进行更合理的调整。
其实，每次夏天乘坐地铁时，车厢内空调温度都会成为乘客的槽点，有乘客抱怨太冷，有乘客嫌弃太热，我身边的很多女性朋友夏季坐地铁常备一件外套，上车就披上，但是，有时又会遇到地铁人挤人时热的冒汗的尴尬情形。这回地铁分出了强冷弱冷区域，广大乘客可以根据自己的需要进行选择，极大提升了用户的出行体验。
有网友说，明明就是件小事，却莫名有点小感动是怎么回事。地铁同车不同温不仅让地铁有了“温度”，更是公共服务“有温度”的表现。北京地铁关注到了乘客乘车时的细节问题，体现了市政服务理念的转变，尝试换位思考，与时俱进，主动融入“用户思维”，关注并理解乘客的合理需求，让乘客们感受到了政府公共服务部门的“温度”。
地铁同车不同温也体现了科技进步对于出行品质的提升。同车不同温的实现当归功于多年征集的暑期乘客车厢温度体验，经反复试验论证，终于在酷暑来临之前推出了车厢空调设定新模式，尽管存在开关车门及空调出风口位置对温度的影响，但温度调控依旧精准。将科技创新运用于地铁温度调控这样的出行服务之中的细节，体现了科技进步让市政服务更“有温度”。
地铁“有温度”是对于提升公众出行体验的一次美好尝试，是市政服务理念落地的具体写照，是市政服务的新高度。地铁“有温度”只是优化出行体验的第一步，我们相信会有越来越多的人性化服务落地。
