党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央精心谋划、科学布局，确立京津冀协同发展重大国家战略，推动京津冀地区发展向着更加均衡、更高层次、更高质量方向迈进。
近年来，铁路部门从实际出发，积极作为，时间的标尺刻记着那些令人难忘的日子：2020年12月27日，京雄城际全线开通运营；2019年12月30日，京张高铁开通运营；2022年6月1日，京广高铁京武段实现时速350公里高标运营……随着京津冀协同发展的不断深入，轨道上的京津冀也在加速奔跑，到2021年末，京津冀铁路运营里程达到10725公里，其中高铁里程2355公里。
运营里程不断扩大的同时，铁路部门也把旅客对美好出行的向往作为前进的方向。从纸质车票到电子客票，从封闭的售票处，到半敞开式的综合服务中心，刷脸进站、线上办理临时身份证明、京涿通勤高铁……一项项便民举措充分彰显了以人民为中心的发展思想，铁路发展也向更人性化方向迈进。
路通，则百通。交通一体化为京津冀协同发展铺平道路，提升经济要素交流效率，降低发展成本。值得一提的是，京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”。例如京滨、京唐铁路等项目，三省市对工程具体施工工期安排、进度和整个建设市场监管统一确定建设周期，随时沟通，力求全线同步通车，为京津冀交通高质量发展提供可持续保障。
京唐、京滨城际铁路开始联调联试，津兴铁路开始全线铺轨，京津冀地区铁路网越织越密。“瓣瓣不同，却瓣瓣同心”，在党和国家的战略指引下，京津冀在轨道上正在持续奔跑，不断加力。（王晓阳）
党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央精心谋划、科学布局，确立京津冀协同发展重大国家战略，推动京津冀地区发展向着更加均衡、更高层次、更高质量方向迈进。
近年来，铁路部门从实际出发，积极作为，时间的标尺刻记着那些令人难忘的日子：2020年12月27日，京雄城际全线开通运营；2019年12月30日，京张高铁开通运营；2022年6月1日，京广高铁京武段实现时速350公里高标运营……随着京津冀协同发展的不断深入，轨道上的京津冀也在加速奔跑，到2021年末，京津冀铁路运营里程达到10725公里，其中高铁里程2355公里。
运营里程不断扩大的同时，铁路部门也把旅客对美好出行的向往作为前进的方向。从纸质车票到电子客票，从封闭的售票处，到半敞开式的综合服务中心，刷脸进站、线上办理临时身份证明、京涿通勤高铁……一项项便民举措充分彰显了以人民为中心的发展思想，铁路发展也向更人性化方向迈进。
路通，则百通。交通一体化为京津冀协同发展铺平道路，提升经济要素交流效率，降低发展成本。值得一提的是，京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”。例如京滨、京唐铁路等项目，三省市对工程具体施工工期安排、进度和整个建设市场监管统一确定建设周期，随时沟通，力求全线同步通车，为京津冀交通高质量发展提供可持续保障。
京唐、京滨城际铁路开始联调联试，津兴铁路开始全线铺轨，京津冀地区铁路网越织越密。“瓣瓣不同，却瓣瓣同心”，在党和国家的战略指引下，京津冀在轨道上正在持续奔跑，不断加力。（王晓阳）
