北京是中国三大城市群之一京津冀的中心，作为一座集政治、经济、文化于一身的城市，完善现代化交通体系是一项必不可少的任务。近年来，国铁集团不断推进轨道交通“四网融合”的“大交通”格局构建，注重各种交通方式合理配置、优化、整合，使路网通行能力更大化，减少路网资源浪费。配合北京市总体城市规划创新、绿色、协调等发展理念，为优化首都城市布局和京津冀一体化高质量发展贡献力量。
高质量的发展，离不开共享和开放两个特点。对此，北京市与天津市、河北省携手并进。2020年，京雄城际开通运营，拉近了雄安新区和北京的距离；2021年1月，京哈高铁承德段开通运营，使承德加入了一体化发展的快车道；冬奥会的顺利举办，不仅让全世界记住了“双奥之城”，更记住了跨时代的京张高铁；2022年7月，京滨城际高铁进入静态验收阶段，开通后将填补通州到燕郊以及天津宝坻这一地区的高铁空白。未来还有数条铁路正在紧锣密鼓的筹备中，这种由城郊铁路至城际铁路之间的紧密衔接，将真正打造出一个“轨道上的京津冀”。
目前北京市内的轨道交通网由干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁组成。近几年来，国铁集团与北京市紧密合作，全面加强区域铁路规划建设，搭建“地铁+高铁”的组合模式和“半环+放射”的网络形态。
如清河站、北京丰台站、大兴机场站等等，充分利用铁路的优势和资源，推动实现市郊铁路和城市轨道交通的高效衔接。清河站不仅是京张高铁的主要始发站，还拥有北京地铁13号线、昌平线以及市郊铁路怀密线，成为全新的综合交通枢纽；北京西至大兴机场作为大兴国际机场的重要交通配套设施，连通了特大型铁路客运站与超大型国际航空交通枢纽间的联系，有效满足了中转换乘旅客的需求。从2017年至今，北京还新增了3条市郊铁路线，加上原有的S2以及正在建设的东北环线，未来北京将有5条线路。
融合了干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通的多层次综合交通体系将进一步优化出行结构，缓解城市拥堵、缩短通勤时间，完善城市空间布局，推动职住平衡。
国铁集团将继续发扬“交通强国，铁路先行”的精神，提高政治站位，持续深化路市合作，全力支持首都铁路规划建设，用更严谨的态度来保障民生和服务首都的经济社会发展。（张剑桥）
北京是中国三大城市群之一京津冀的中心，作为一座集政治、经济、文化于一身的城市，完善现代化交通体系是一项必不可少的任务。近年来，国铁集团不断推进轨道交通“四网融合”的“大交通”格局构建，注重各种交通方式合理配置、优化、整合，使路网通行能力更大化，减少路网资源浪费。配合北京市总体城市规划创新、绿色、协调等发展理念，为优化首都城市布局和京津冀一体化高质量发展贡献力量。
高质量的发展，离不开共享和开放两个特点。对此，北京市与天津市、河北省携手并进。2020年，京雄城际开通运营，拉近了雄安新区和北京的距离；2021年1月，京哈高铁承德段开通运营，使承德加入了一体化发展的快车道；冬奥会的顺利举办，不仅让全世界记住了“双奥之城”，更记住了跨时代的京张高铁；2022年7月，京滨城际高铁进入静态验收阶段，开通后将填补通州到燕郊以及天津宝坻这一地区的高铁空白。未来还有数条铁路正在紧锣密鼓的筹备中，这种由城郊铁路至城际铁路之间的紧密衔接，将真正打造出一个“轨道上的京津冀”。
目前北京市内的轨道交通网由干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁组成。近几年来，国铁集团与北京市紧密合作，全面加强区域铁路规划建设，搭建“地铁+高铁”的组合模式和“半环+放射”的网络形态。
如清河站、北京丰台站、大兴机场站等等，充分利用铁路的优势和资源，推动实现市郊铁路和城市轨道交通的高效衔接。清河站不仅是京张高铁的主要始发站，还拥有北京地铁13号线、昌平线以及市郊铁路怀密线，成为全新的综合交通枢纽；北京西至大兴机场作为大兴国际机场的重要交通配套设施，连通了特大型铁路客运站与超大型国际航空交通枢纽间的联系，有效满足了中转换乘旅客的需求。从2017年至今，北京还新增了3条市郊铁路线，加上原有的S2以及正在建设的东北环线，未来北京将有5条线路。
融合了干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通的多层次综合交通体系将进一步优化出行结构，缓解城市拥堵、缩短通勤时间，完善城市空间布局，推动职住平衡。
国铁集团将继续发扬“交通强国，铁路先行”的精神，提高政治站位，持续深化路市合作，全力支持首都铁路规划建设，用更严谨的态度来保障民生和服务首都的经济社会发展。（张剑桥）
