近期，关于网约车司机和乘客的“空调之争”登上热搜，引发网友热议。据报道，北京一名乘客乘坐网约车时要求开空调，司机以打车费单价太便宜、成本太高为由拒绝了乘客的要求，随后又以影响心情为由，将车停在了路边并拒载该名乘客；还有乘客晒出乘坐网约车的照片，一些司机直接在乘客座椅前贴上收费通知单，要求“开空调加收10元现金”，还附上了单独的收款二维码。
暑气逼人，随着三伏天到来，为了能让出行凉爽舒适一些，很多人选择打网约车自在地躲避一下酷暑，网约车市场也迎来旺季，可司机“拒开空调”“加收空调费”甚至“拒载”乘客，可谓是是将送上门的生意往外推。
随着油价上涨，开空调所带来的耗油、耗电致使网约车司机运营成本提高，利润减少，而乘客选择网约车也是因为相对于传统出租车来说价格更为划算。据报道，有司机表示，与不开空调相比，一辆燃油车开空调“一个月下来多花近2000元”；而电动网约车开空调会严重影响其续航时间，“充电的次数从原来的一天一次变成了一天两次”，影响接单效率从而造成收入损失。但我们要知道，在交易里，供需双方的利益本就是对立的，谁都想用最少的钱获取最大收益，但网约车司机“拒开空调”甚至“临时加价”的行为于理于法都是错误的。
首先，空调属于所乘坐的汽车里不可分割的一个系统，乘客作为消费者已经支付了载客运输的服务费用，当然是可以享受车辆的所有功能和服务的 ，无须单独支付。就像大家坐高铁，去餐馆吃饭，谁会向你单独索取空调费？显然，综合费用里已经包含了我们使用场所内物品的费用。况且在夏天，没有空调的“绿皮车”和餐馆可能大部分消费者也不会选择，网约车司机用较低的服务费让乘客上车后再临时加价，说得不好听点，也算变相收费的欺诈行为了。
其次，交通运输部颁布的《出租汽车经营服务管理规定》明确规定，“驾驶员应根据乘客意愿升降车窗玻璃及使用空调、音响、视频等服务设备。地方性的法律法规对此亦有规定，如《北京市出租汽车管理办法》就规定，“出租汽车驾驶员在营运中，须满足乘客提出的使用或者不使用车内服务设施、行驶路线等合理要求。”但不可否认，网约车成本增加也非常打击司机的接单积极性，有损网约车市场的活力和司机的利益，只从乘客角度来说对网约车司机相对也欠缺公平性。
笔者认为，在网约车行业里，我们不能忽视的还有网约车平台这个幕后管理者，因为运输服务费是平台和司机共同的收益。平台应针对“空调导致运营成本增加”这一矛盾对计价规则进行动态优化调整，可以从不同车型、不同里程方面对运输费用进行调整，超出的部分也应“明码标价”，给与乘客更多的知情权，尽最大可能保障三方的利益，只有这样才能网约车市场的活力，促使其健康和长远发展。（任倩晨）
近期，关于网约车司机和乘客的“空调之争”登上热搜，引发网友热议。据报道，北京一名乘客乘坐网约车时要求开空调，司机以打车费单价太便宜、成本太高为由拒绝了乘客的要求，随后又以影响心情为由，将车停在了路边并拒载该名乘客；还有乘客晒出乘坐网约车的照片，一些司机直接在乘客座椅前贴上收费通知单，要求“开空调加收10元现金”，还附上了单独的收款二维码。
暑气逼人，随着三伏天到来，为了能让出行凉爽舒适一些，很多人选择打网约车自在地躲避一下酷暑，网约车市场也迎来旺季，可司机“拒开空调”“加收空调费”甚至“拒载”乘客，可谓是是将送上门的生意往外推。
随着油价上涨，开空调所带来的耗油、耗电致使网约车司机运营成本提高，利润减少，而乘客选择网约车也是因为相对于传统出租车来说价格更为划算。据报道，有司机表示，与不开空调相比，一辆燃油车开空调“一个月下来多花近2000元”；而电动网约车开空调会严重影响其续航时间，“充电的次数从原来的一天一次变成了一天两次”，影响接单效率从而造成收入损失。但我们要知道，在交易里，供需双方的利益本就是对立的，谁都想用最少的钱获取最大收益，但网约车司机“拒开空调”甚至“临时加价”的行为于理于法都是错误的。
首先，空调属于所乘坐的汽车里不可分割的一个系统，乘客作为消费者已经支付了载客运输的服务费用，当然是可以享受车辆的所有功能和服务的 ，无须单独支付。就像大家坐高铁，去餐馆吃饭，谁会向你单独索取空调费？显然，综合费用里已经包含了我们使用场所内物品的费用。况且在夏天，没有空调的“绿皮车”和餐馆可能大部分消费者也不会选择，网约车司机用较低的服务费让乘客上车后再临时加价，说得不好听点，也算变相收费的欺诈行为了。
其次，交通运输部颁布的《出租汽车经营服务管理规定》明确规定，“驾驶员应根据乘客意愿升降车窗玻璃及使用空调、音响、视频等服务设备。地方性的法律法规对此亦有规定，如《北京市出租汽车管理办法》就规定，“出租汽车驾驶员在营运中，须满足乘客提出的使用或者不使用车内服务设施、行驶路线等合理要求。”但不可否认，网约车成本增加也非常打击司机的接单积极性，有损网约车市场的活力和司机的利益，只从乘客角度来说对网约车司机相对也欠缺公平性。
笔者认为，在网约车行业里，我们不能忽视的还有网约车平台这个幕后管理者，因为运输服务费是平台和司机共同的收益。平台应针对“空调导致运营成本增加”这一矛盾对计价规则进行动态优化调整，可以从不同车型、不同里程方面对运输费用进行调整，超出的部分也应“明码标价”，给与乘客更多的知情权，尽最大可能保障三方的利益，只有这样才能网约车市场的活力，促使其健康和长远发展。（任倩晨）
