2019年4月，国家发展改革委第一批市域（郊）铁路重点项目“北京市郊铁路怀柔—密云线”全线贯通。“怀柔—密云线”即S5线，通常被人们简称为怀密线，服务范围不仅覆盖了北京主城区里的北京北站，还有近郊昌平北站、景点颇多的怀柔区雁栖湖站、密云区黑山寺站和古北口站，运营总里程达144.6公里。因沿途涉及众多风景区，市发展改革委下达市郊铁路怀密线景观提升工程专项建设任务，致力于将怀密线打造成为“首都生态建设的示范线”。
为给旅客带来更好的乘车体验，在乘车过程中能够欣赏沿线的自然风景，S5沿线绿化景观提升的主体工程在2020年5月底完工，这条铁路沿线新增和改造了5.28万亩林地，使得不少之前荒废、闲置地段摇身一变成为了环境优美、生机勃勃的自然景观。乘坐S5列车，最直观的感受就是地貌整体性变化，列车一共穿越平原、浅山、深山三种不同的自然地貌，一是30公里平原段，自黄土店站至昌平山前隧洞口，由密集高楼逐渐到绿野乡村，突出“整洁大气、城市绿廊”特色；二是55公里山前段，自昌平山前隧洞口至怀密交界，这里有山丘有河流，突出“绿海田园、大地景观”特色；三是51公里山区段，自怀密交界至古北口，又变换成植被丰富，高山错落的景象，突出“自然野趣、层林尽染”特色。北京很大，大到地貌丰富，北京又很小，小到便捷的市郊列车便可通达城市与森林。
一路上优美的绿色风景让人赏心悦目，铁路部门也充分发挥巧妙设计来给车站布景，除始发站清河站外，其余5站按照所处区域资源特点，实现“一站一景”：昌平北站，以太平花为植物特色，寓意昌顺平安；怀柔北站，以市花月季为植物特色，寓意四季如意；黑山寺站，以银杏为植物特色，延续古寺银杏区域文脉……山花烂漫，景色独特，特色各异的怀密线沿途站成为旅客前往景点前打卡的第一站。
S5线串联起北京著名景点，乘车途中我们可以欣赏到桃峪口水库的秀美风光，北靠燕山，在山水的相互映衬下天空都变得更加静谧幽蓝；可以观赏到日出东方凯宾斯基酒店的全貌，在雁栖湖畔，整个外形如同一轮太阳，紧邻着壮丽的燕山部分区域被铺上了一层层小夜灯，晚上看过去，好像一颗颗闪烁的星星，装点着漆黑的山林，也吸引了无数夜游的人群，S5列车也成为北京市民短途游的重要交通工具。
回望“十三五”时期，北京市郊铁路的运行有力推动了北京站城一体化建设，并促进了市郊铁路沿线经济发展及车站周边用地的整体规划，让铁路、市区、郊区三部分实现融合发展。“十四五”时期中国将进入新发展阶段，规划中提出，北京市基础设施网络布局在2025年会更加完善，向着绿色集约、智慧精细化发展，城市品质将得到稳步提升。相信未来，市郊铁路能在建设和谐宜居之都方面做出更大贡献。（张浩鑫）
2019年4月，国家发展改革委第一批市域（郊）铁路重点项目“北京市郊铁路怀柔—密云线”全线贯通。“怀柔—密云线”即S5线，通常被人们简称为怀密线，服务范围不仅覆盖了北京主城区里的北京北站，还有近郊昌平北站、景点颇多的怀柔区雁栖湖站、密云区黑山寺站和古北口站，运营总里程达144.6公里。因沿途涉及众多风景区，市发展改革委下达市郊铁路怀密线景观提升工程专项建设任务，致力于将怀密线打造成为“首都生态建设的示范线”。
为给旅客带来更好的乘车体验，在乘车过程中能够欣赏沿线的自然风景，S5沿线绿化景观提升的主体工程在2020年5月底完工，这条铁路沿线新增和改造了5.28万亩林地，使得不少之前荒废、闲置地段摇身一变成为了环境优美、生机勃勃的自然景观。乘坐S5列车，最直观的感受就是地貌整体性变化，列车一共穿越平原、浅山、深山三种不同的自然地貌，一是30公里平原段，自黄土店站至昌平山前隧洞口，由密集高楼逐渐到绿野乡村，突出“整洁大气、城市绿廊”特色；二是55公里山前段，自昌平山前隧洞口至怀密交界，这里有山丘有河流，突出“绿海田园、大地景观”特色；三是51公里山区段，自怀密交界至古北口，又变换成植被丰富，高山错落的景象，突出“自然野趣、层林尽染”特色。北京很大，大到地貌丰富，北京又很小，小到便捷的市郊列车便可通达城市与森林。
一路上优美的绿色风景让人赏心悦目，铁路部门也充分发挥巧妙设计来给车站布景，除始发站清河站外，其余5站按照所处区域资源特点，实现“一站一景”：昌平北站，以太平花为植物特色，寓意昌顺平安；怀柔北站，以市花月季为植物特色，寓意四季如意；黑山寺站，以银杏为植物特色，延续古寺银杏区域文脉……山花烂漫，景色独特，特色各异的怀密线沿途站成为旅客前往景点前打卡的第一站。
S5线串联起北京著名景点，乘车途中我们可以欣赏到桃峪口水库的秀美风光，北靠燕山，在山水的相互映衬下天空都变得更加静谧幽蓝；可以观赏到日出东方凯宾斯基酒店的全貌，在雁栖湖畔，整个外形如同一轮太阳，紧邻着壮丽的燕山部分区域被铺上了一层层小夜灯，晚上看过去，好像一颗颗闪烁的星星，装点着漆黑的山林，也吸引了无数夜游的人群，S5列车也成为北京市民短途游的重要交通工具。
回望“十三五”时期，北京市郊铁路的运行有力推动了北京站城一体化建设，并促进了市郊铁路沿线经济发展及车站周边用地的整体规划，让铁路、市区、郊区三部分实现融合发展。“十四五”时期中国将进入新发展阶段，规划中提出，北京市基础设施网络布局在2025年会更加完善，向着绿色集约、智慧精细化发展，城市品质将得到稳步提升。相信未来，市郊铁路能在建设和谐宜居之都方面做出更大贡献。（张浩鑫）
