2008年8月1日，京津城际铁路正式开通运营，拉开了城际铁路推动京津冀区域一体化发展的序幕。“一枝独秀不是春，百花齐放春满园。”首都北京作为集政治、经济、文化于一体的核心城市不仅需要自身的强大发展，更要为辐射带动周围地区以及缓解人口、空间、资源饱和等“大城市病”做好谋划，五年来，铁路部门认真贯彻落实上级重要指示精神，牢牢牵住疏解北京非首都功能的“牛鼻子，内外兼顾促进区域协同发展不断向前。
联通“外在”，铁路助力北京首都的魅力和功能无限放大，京张高铁传承了百年京张铁路精神，跨越万里长城历史遗迹，不仅成为北京冬奥会重要运输系统，更向世人展示了中国铁路发展最尖端的科技和品牌；京雄高铁的每一座桥梁栏杆和步行板上随处可见匠心之作的荷花图案，不单将独特的白洋淀风景文化淋漓尽致的展示出来，更在挖掘雄安地区矿产、土地、生物资源等潜能方面展现出铁路运输的硬实力；从星火站至朝阳站，更迭五十余载历史，迎来新发展机遇，高铁列车从新站始发，由南向北驶过“空港之眼”的顺义西站、“雁舞飞翔”的怀柔南站、“波光粼粼”的密云站，京哈高铁京承段铁路将东北老工业基地同京冀紧密相连，建成了与东北地区独有的工、矿产业等优势互通、互补“快车道”；第二条京津城际——“京滨城际”进入到静态验收的体检阶段，在后续开通运营后无疑将促进天津滨海新区同沿线地区发展互惠互利……
丰富“内涵”，从2017年至今，城市副中心线、怀密线（怀柔至密云）、通密线（通州至密云）等横跨北京东西方向、连接周边主要郊区的市郊铁路在五年间先后开通运营，同城市地铁线共同构建起北京发达的城市交通运输系统，为通勤而忙碌的人们提供便捷换乘通道的同时，更通过市郊S5线这个“又一列开往春天的列车”带人领略山花烂漫的美景，达到陶冶情操的休闲目的，市郊铁路一方面加快了城市的发展节奏，另一方面也具备了丰富精神生活、缓解环节生活压力的功效。
从1到N、由少到多，五年来我国铁路的发展并没有因为严峻的经济发展形势、严峻的新冠疫情形势而停滞、退步，反而更具坚韧的地沿着“十四五”发展目标和铁路《中长期铁路网规划》一步一个脚印的地踏实向前。相信未来会有更多的铁路线路为京津冀等区域一体化发展提供必要的动力支持，铁路就像苍天大树的枝枝蔓蔓一样，以北京为起点，向每一个城市送去出发展的新叶，使得国家更富强，人民更幸福。（范喆）
2008年8月1日，京津城际铁路正式开通运营，拉开了城际铁路推动京津冀区域一体化发展的序幕。“一枝独秀不是春，百花齐放春满园。”首都北京作为集政治、经济、文化于一体的核心城市不仅需要自身的强大发展，更要为辐射带动周围地区以及缓解人口、空间、资源饱和等“大城市病”做好谋划，五年来，铁路部门认真贯彻落实上级重要指示精神，牢牢牵住疏解北京非首都功能的“牛鼻子，内外兼顾促进区域协同发展不断向前。
联通“外在”，铁路助力北京首都的魅力和功能无限放大，京张高铁传承了百年京张铁路精神，跨越万里长城历史遗迹，不仅成为北京冬奥会重要运输系统，更向世人展示了中国铁路发展最尖端的科技和品牌；京雄高铁的每一座桥梁栏杆和步行板上随处可见匠心之作的荷花图案，不单将独特的白洋淀风景文化淋漓尽致的展示出来，更在挖掘雄安地区矿产、土地、生物资源等潜能方面展现出铁路运输的硬实力；从星火站至朝阳站，更迭五十余载历史，迎来新发展机遇，高铁列车从新站始发，由南向北驶过“空港之眼”的顺义西站、“雁舞飞翔”的怀柔南站、“波光粼粼”的密云站，京哈高铁京承段铁路将东北老工业基地同京冀紧密相连，建成了与东北地区独有的工、矿产业等优势互通、互补“快车道”；第二条京津城际——“京滨城际”进入到静态验收的体检阶段，在后续开通运营后无疑将促进天津滨海新区同沿线地区发展互惠互利……
丰富“内涵”，从2017年至今，城市副中心线、怀密线（怀柔至密云）、通密线（通州至密云）等横跨北京东西方向、连接周边主要郊区的市郊铁路在五年间先后开通运营，同城市地铁线共同构建起北京发达的城市交通运输系统，为通勤而忙碌的人们提供便捷换乘通道的同时，更通过市郊S5线这个“又一列开往春天的列车”带人领略山花烂漫的美景，达到陶冶情操的休闲目的，市郊铁路一方面加快了城市的发展节奏，另一方面也具备了丰富精神生活、缓解环节生活压力的功效。
从1到N、由少到多，五年来我国铁路的发展并没有因为严峻的经济发展形势、严峻的新冠疫情形势而停滞、退步，反而更具坚韧的地沿着“十四五”发展目标和铁路《中长期铁路网规划》一步一个脚印的地踏实向前。相信未来会有更多的铁路线路为京津冀等区域一体化发展提供必要的动力支持，铁路就像苍天大树的枝枝蔓蔓一样，以北京为起点，向每一个城市送去出发展的新叶，使得国家更富强，人民更幸福。（范喆）
