坚守这个词,大家一定耳熟能详。我们的第一印象是不畏严寒酷暑坚守在茫茫戈壁的边防战士,不畏生死坚守在抗疫一线的白衣天使,不辞辛苦坚守在十字路口的交通警察……而我今天为大家介绍的这位是今年“发现最美铁路·感受京广加速度”活动里的“最美铁路人”,他就是北京局集团有限公司石家庄电务段一名普普通通的职工郭建。
在京广高铁石家庄高速场经常会见到这样一个人,个头不高、戴头灯、拿电台,身穿黄色作业服的中年汉子,他满身的油污汗水,看上去略显狼狈,没有人专门介绍,很难想象他竟是一名车间干部。“从来不拿自己当干部”是职工们对他的一致评价。干活吃苦耐劳、为人低调朴实的郭建不善言谈、也不爱多说话,永远是一身粗布工作服,任何脏活累活他都会抢着干,急难险重面前他一定会身先士卒、带头冲锋。正是这样的“领头雁”定位和“老黄牛”作风,让他成为了车间班组的“顶梁柱”“急先锋”、弟兄们的“主心骨”“老大哥”。
今年是郭建当兵退伍后在石家庄电务段工作的第20个年头,也是他在京广高铁上默默坚守的第十个年头。“退伍不褪色、换装不换心”是他参加工作以来一贯保持的优良作风。自2012年12月26日京广高铁开通、新石家庄站建成投入使用至今,他始终坚守于此、兢兢业业。十年光阴荏苒,他从工区副工长、工长到车间副主任岗位一路走来,不仅见证了京广高铁的腾飞发展,也实现了自身十年砺剑的蜕变成长。
他常说:“设备万无一失是最大的考验,而道岔安全是最大的压力。”郭建负责的高速场共有43组ZYJ7型5机牵引道岔,日常维护工作量极大。而道岔精调是一项非常严谨又细致的工作,任何一丝细微的偏差,都可能造成安全隐患,夜间零点半到四点半的作业时间也为维修工作带来了诸多不便。就这样昼伏夜出、披星戴月、加班加点,郭建带领职工从酷暑高温的三伏干到寒风刺骨的三九,一干就是五年,相继完成了高速场道岔整治、石青场标准站建设、电缆井物理隔离、ZPW2000轨道电路整治、设备外观喷涂等无数大大小小的施工任务。
十年默默坚守,十年默默地耕耘,必然会获得丰硕的收获。这些年,面对“先进生产(工作)者”“优秀共产党员”“模范石电人”等荣誉他从不骄傲自满,积极发挥传帮带的作用,带领的徒弟们不仅逐渐学会了专业技术和踏实严谨的做人做事态度,也逐渐能够接过他手中的接力棒,开始扛起高铁设备安全稳定的大旗。
人生最美是坚守,正是有千千万万郭建这样的普普通通的铁路工作者坚守在运输一线岗位上,以及千千万万各行各业的奋斗者们坚守岗位,才建设出如今的盛世中国。(赵奇)