近日，首趟中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站缓缓驶出，将以公铁联运方式抵达缅甸曼德勒，较传统路径节约20天左右，物流成本降低20%左右。这是西部陆海新通道建设的最新进展之一。
今年以来，陆海新通道实现首发班列20余趟，拓展出内陆与老挝、越南、缅甸、马来西亚、泰国等东盟国家间的多条物流新线路。广西面向东盟的开放合作水平不断迈上新台阶。西部腹地受限于内地环境，水运比例相对偏低，物流成本较高，西部陆海运输通道能力的加强，进一步优化了交通运输模式，实现铁海联运，增强运力、畅通物流的同时，增强了港航运输，推动了水运交通，降低了物流成本。对于我国完善城镇化空间格局、优化西部地区对外通道、辐射带动沿线地区发展、支撑西部地区开发具有重要意义。
西部陆海新通道是推进西部大开发形成新格局的战略通道，其大规模利用将对我国西部地区和所跨接的经济体产生重要经济影响。有利于深化我国与“一带一路”沿线国家的经贸合作，对东南亚地区形成正向经济刺激。这条巨大的交通动脉，与海陆丝绸之路双向对接，协同衔接长江经济带。东西双向互济，陆海内外联动，使其不单单是物流运输通道，更是助力西部、构建“双循环”的经济加速带。
西部陆海新通道是“两横三纵”城镇化格局的重要组成部分，同时辐射带动成渝、黔中、北部湾城市群的发展进程。它以打造大能力通路为重点，扩能中线通路，完善东线通路，畅通西线通路，加大对外运输能力，增强基础设施构建，拓展南北运输渠道，不断向着经济高效、安全畅通的目标前进。
铁龙临远，货畅其流。西部陆海新通道，不仅是一条商通海外的贸易之路，更是连通东西协调发展，先进产能顺利转移的强力支撑，是陆海内外联动，深化双向开发的金纽带。（解星帅）
近日，首趟中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列从重庆果园港鱼嘴车站缓缓驶出，将以公铁联运方式抵达缅甸曼德勒，较传统路径节约20天左右，物流成本降低20%左右。这是西部陆海新通道建设的最新进展之一。
今年以来，陆海新通道实现首发班列20余趟，拓展出内陆与老挝、越南、缅甸、马来西亚、泰国等东盟国家间的多条物流新线路。广西面向东盟的开放合作水平不断迈上新台阶。西部腹地受限于内地环境，水运比例相对偏低，物流成本较高，西部陆海运输通道能力的加强，进一步优化了交通运输模式，实现铁海联运，增强运力、畅通物流的同时，增强了港航运输，推动了水运交通，降低了物流成本。对于我国完善城镇化空间格局、优化西部地区对外通道、辐射带动沿线地区发展、支撑西部地区开发具有重要意义。
西部陆海新通道是推进西部大开发形成新格局的战略通道，其大规模利用将对我国西部地区和所跨接的经济体产生重要经济影响。有利于深化我国与“一带一路”沿线国家的经贸合作，对东南亚地区形成正向经济刺激。这条巨大的交通动脉，与海陆丝绸之路双向对接，协同衔接长江经济带。东西双向互济，陆海内外联动，使其不单单是物流运输通道，更是助力西部、构建“双循环”的经济加速带。
西部陆海新通道是“两横三纵”城镇化格局的重要组成部分，同时辐射带动成渝、黔中、北部湾城市群的发展进程。它以打造大能力通路为重点，扩能中线通路，完善东线通路，畅通西线通路，加大对外运输能力，增强基础设施构建，拓展南北运输渠道，不断向着经济高效、安全畅通的目标前进。
铁龙临远，货畅其流。西部陆海新通道，不仅是一条商通海外的贸易之路，更是连通东西协调发展，先进产能顺利转移的强力支撑，是陆海内外联动，深化双向开发的金纽带。（解星帅）
