随着兴泉铁路德化站候车大厅中心最后一块“玉盘”造型吊顶穿孔双曲弧形铝单板安装完成，兴泉铁路全线站房建设完成，距离线路开通运营又近了一步，全线预计9月底具备开通运营条件。
兴泉铁路体现铁路部门人文情怀。江西兴国至福建泉州的兴泉铁路全线共设15座客运车站，包括明溪、三元西、大田北、德化、永春、安溪东、南安北站等13座新建车站。新建客运站房按照“一站一景”设计理念建设，提炼具有地域特色的产业和文化作为设计内容，赋予站房浓厚的人文气息。明溪站的“溪水桥梁”造型、大田北站的龙脊叠顶、德化站的白瓷“玉盘”吊顶及永春站白鹤拳“鹤”的传统意象等，都以传达重视传承、自强不息的城市态度，将中国传统文化同现代文明相结合，让文化有机统一。同时墙面采用纸织画和竖向线条构成的大型艺术作品，为候车大厅注入强烈的永春文化元素。兴泉铁路就像一条“巨龙”，将沿线特色联通，让大家对中国的“中国香都”——永春、“中国茶都”——安溪进一步了解，细微之处见人心，是历史沉淀的情怀。
兴泉铁路彰显铁路部门胸怀国之大者。其实，兴泉铁路建设过程中遇到了许多困难，如最长的戴云山隧道，近13公里的隧道地质条件十分复杂，隧道洞身穿越浅埋风化层，下穿乡村公路、水渠、河道及地质断层，存在瓦斯、岩爆等不良地质，参建单位付出了很多努力和心血，设计及科研部门联合开展技术攻关，采用超前地质预报、红外线探水、地质雷达等国际先进的技术手段，安全穿越高风险地质带，按期打通了戴云山隧道，用无数的汗水和数不清的日夜浇筑这一国家级铁路工程。参建单位发挥党员示范引领作用，每日坚持早点名、晚总结制度，对当天作业所涉及的风险有交底、有总结，做到工完料净，切实保证（邻近）营业线施工安全。截至目前，泉州站改共历经180个天窗点施工，未发生一起安全事故，动检试验无质量隐患，实现了高质量开通目标。
兴泉铁路传递红色基因、赓续红色血脉。作为东南沿海城市通往中部地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路是服务沿线明溪、大田、德化、永春等革命老区的振兴之路，全线建成通车后，将结束革命老区县不通铁路的历史，缩短大家出行距离，促进周边经济发展，为沿线区域产业发展和乡村振兴持续注入动力，革命老区人民的幸福感倍增。
交通强国、铁路先行。在时代前进的道路上，铁路部门勇担重担，向着更美好的明天携手同行。（李英杰）
随着兴泉铁路德化站候车大厅中心最后一块“玉盘”造型吊顶穿孔双曲弧形铝单板安装完成，兴泉铁路全线站房建设完成，距离线路开通运营又近了一步，全线预计9月底具备开通运营条件。
兴泉铁路体现铁路部门人文情怀。江西兴国至福建泉州的兴泉铁路全线共设15座客运车站，包括明溪、三元西、大田北、德化、永春、安溪东、南安北站等13座新建车站。新建客运站房按照“一站一景”设计理念建设，提炼具有地域特色的产业和文化作为设计内容，赋予站房浓厚的人文气息。明溪站的“溪水桥梁”造型、大田北站的龙脊叠顶、德化站的白瓷“玉盘”吊顶及永春站白鹤拳“鹤”的传统意象等，都以传达重视传承、自强不息的城市态度，将中国传统文化同现代文明相结合，让文化有机统一。同时墙面采用纸织画和竖向线条构成的大型艺术作品，为候车大厅注入强烈的永春文化元素。兴泉铁路就像一条“巨龙”，将沿线特色联通，让大家对中国的“中国香都”——永春、“中国茶都”——安溪进一步了解，细微之处见人心，是历史沉淀的情怀。
兴泉铁路彰显铁路部门胸怀国之大者。其实，兴泉铁路建设过程中遇到了许多困难，如最长的戴云山隧道，近13公里的隧道地质条件十分复杂，隧道洞身穿越浅埋风化层，下穿乡村公路、水渠、河道及地质断层，存在瓦斯、岩爆等不良地质，参建单位付出了很多努力和心血，设计及科研部门联合开展技术攻关，采用超前地质预报、红外线探水、地质雷达等国际先进的技术手段，安全穿越高风险地质带，按期打通了戴云山隧道，用无数的汗水和数不清的日夜浇筑这一国家级铁路工程。参建单位发挥党员示范引领作用，每日坚持早点名、晚总结制度，对当天作业所涉及的风险有交底、有总结，做到工完料净，切实保证（邻近）营业线施工安全。截至目前，泉州站改共历经180个天窗点施工，未发生一起安全事故，动检试验无质量隐患，实现了高质量开通目标。
兴泉铁路传递红色基因、赓续红色血脉。作为东南沿海城市通往中部地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路是服务沿线明溪、大田、德化、永春等革命老区的振兴之路，全线建成通车后，将结束革命老区县不通铁路的历史，缩短大家出行距离，促进周边经济发展，为沿线区域产业发展和乡村振兴持续注入动力，革命老区人民的幸福感倍增。
交通强国、铁路先行。在时代前进的道路上，铁路部门勇担重担，向着更美好的明天携手同行。（李英杰）
