近日,据媒体报道,随着05301次列车从清河站开出,标志着中国完全自主知识产权的智能动车组在京张高铁正式参与联调联试。据铁路部门相关负责人介绍,当日,智能动车组从清河站始发,主要在京张高铁昌平站至下花园北站间进行联调联试,最高测试速度达到350km/h。
刚上班时曾听一位前辈说过,从塞外进京必须穿过八达岭隧道、走过“人字形”铁路。那铁轨上镌刻着的“1905”,就是中国铁路自主创新征程的源头。这条由中国人自己主持、自己设计、自己建成通车、自己运营管理的铁路,是当时中国铁路工程中最艰巨、建设成本最低、质量最佳的第一条干线铁路。在内忧外患的历史困境中,克服千难万险的詹天佑,把工程和艺术完美结合,打破了所谓中国人不能自建铁路的断言,在京张铁路成为中国铁路史里程碑的同时,也为中华民族在世界铁路建设史上写下了光辉的一笔。
时针悄转,百年如梭,如今的中国早已越过坎坷,如今的中国铁路,已然领跑时代。八达岭长城脚下的青龙桥车站,詹天佑先生的铜像巍然矗立,注视着往来车流。历史往往有着对称之美,詹天佑先生可能无法想到,在110年后,在同样的起点和终点位置上,京张高铁将开启世界智能高铁的先河,向世界展示中华民族的无穷智慧和创造伟力。
11月7日,一列具有优越空气动力学性能和漂亮外观的智能动车组如同银龙般闪过京张高铁。尤为令人震惊的是如此高速运行下的高铁列车居然没有司机!因为中国铁路科技工作者,用自动驾驶技术在350公里的时速下,以北斗卫星导航系统、自动控制技术对列车全程运行进行控制,开出了一条安全、节能、高效的列车。以AI算法在350公里时速下自动控制列车,这在世界范围内尚属首次。
笔者还了解到,为满足2022年北京冬奥会的服务需求,京张高铁上运行的动车组,不仅全车wifi覆盖,配置了多语种的旅客信息系统,还配备了世界一流的智能环境感知调节技术,连温度、灯光、车窗颜色都可以随心调节,匠心独运的设计,领跑世界的技术,不仅体现在高铁动车组上,更凝聚于京张高铁全线每处细节中。大数据、物联网、人工智能、BIM、云计算等前沿技术的交叉运用,使京张高铁的设计、建设、运营过程,成为了一个融合现代先进工程技术的集合体。借着2022年冬奥会的东风, “智能京张” 将成为中国向世界展现改革发展成果的一个最佳窗口。
相隔百年看京张,可以看到中国铁路百年发展的缩影,可以看到中华儿女不甘落后的坚强,无论是当年的京张铁路,还是今天的京张高铁,都折射着中华民族自主创新的荣光。