高铁上立硬币一度是中国人心中的骄傲。然而，前不久，高速列车在经过京沪高铁黄河大桥时出现了轻微晃车。这不但影响立硬币，更重要的是可能影响高铁运行安全。铁路工作者一连几个深夜，盯在现场查找原因，最终检测出问题的症结就是轨面上这三毫米的起伏。
在万里铁道线上，躬耕在毫米之间，就像在大象身上找跳蚤。找起来如大海捞针，找不到却影响万千。晃车极易影响乘客乘车舒适度，造成高铁服务满意度下降。以350km/h运行的列车，微小的障碍都可能对铁路装备造成巨大的破坏。就像飞机怕遇见飞鸟一样，贴地飞行的高铁也怕轨道不平顺。更为重要的是，中国高铁是中国在世界的一张名片，任何一个小小的纰漏都会影响高铁的安全、中国的声誉。正如在火箭上雕刻火药的大国工匠徐立平所说，“我认为作为我们这种基层的技术工人来说，对待任何事情都应该对自己有个高标准严要求的态度”。所以，这种深夜躬耕、毫厘必较的铁路工匠精神和工作态度是必须的，而且是十分需要的。
为了畅通旅客春运回家路、温馨返程途，铁路人有的不只是这三毫米的 “锱铢必较”。春节假期，50万名铁路人斗风战雪坚守岗位，1分52秒的“神仙爱情故事”戳中泪点，最长列车的“纸短情长”把爱带回家。南盘江特大桥上，为了动车6秒钟的通过，“90后”桥隧工行走在12公里的陡峭山路上。位于生命禁区的唐古拉线，养路人用血肉之躯在干“硬活”。潘阳湖特大桥上，铁路人在漆黑的箱梁中，悬空19米查桥墩检电网。还有那些忙碌的慢火车，拉动着贫困地区的乡愁。这些新闻报道的铁路故事，让我们既看到了铁路人精益求精的工匠精神，又看到了铁路人默默坚守的奉献精神。
走在春运路上，不论是归乡还是返程，请善待这些看得到和看不到的铁路人，是他们在岗位才有了我们畅通在路上。
高铁上立硬币一度是中国人心中的骄傲。然而，前不久，高速列车在经过京沪高铁黄河大桥时出现了轻微晃车。这不但影响立硬币，更重要的是可能影响高铁运行安全。铁路工作者一连几个深夜，盯在现场查找原因，最终检测出问题的症结就是轨面上这三毫米的起伏。
在万里铁道线上，躬耕在毫米之间，就像在大象身上找跳蚤。找起来如大海捞针，找不到却影响万千。晃车极易影响乘客乘车舒适度，造成高铁服务满意度下降。以350km/h运行的列车，微小的障碍都可能对铁路装备造成巨大的破坏。就像飞机怕遇见飞鸟一样，贴地飞行的高铁也怕轨道不平顺。更为重要的是，中国高铁是中国在世界的一张名片，任何一个小小的纰漏都会影响高铁的安全、中国的声誉。正如在火箭上雕刻火药的大国工匠徐立平所说，“我认为作为我们这种基层的技术工人来说，对待任何事情都应该对自己有个高标准严要求的态度”。所以，这种深夜躬耕、毫厘必较的铁路工匠精神和工作态度是必须的，而且是十分需要的。
为了畅通旅客春运回家路、温馨返程途，铁路人有的不只是这三毫米的 “锱铢必较”。春节假期，50万名铁路人斗风战雪坚守岗位，1分52秒的“神仙爱情故事”戳中泪点，最长列车的“纸短情长”把爱带回家。南盘江特大桥上，为了动车6秒钟的通过，“90后”桥隧工行走在12公里的陡峭山路上。位于生命禁区的唐古拉线，养路人用血肉之躯在干“硬活”。潘阳湖特大桥上，铁路人在漆黑的箱梁中，悬空19米查桥墩检电网。还有那些忙碌的慢火车，拉动着贫困地区的乡愁。这些新闻报道的铁路故事，让我们既看到了铁路人精益求精的工匠精神，又看到了铁路人默默坚守的奉献精神。
走在春运路上，不论是归乡还是返程，请善待这些看得到和看不到的铁路人，是他们在岗位才有了我们畅通在路上。
