近日，据央视网报道：国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》，到2020年将实现全国货物运输结构明显优化，其中与2017年相比，全国铁路货运量增加11亿吨、增长30%。
近年来，公路物流行业迅猛发展，给人们带来便利的同时也带来一系列问题，大气污染愈加严重，雾霾天气范围进一步扩大，空气质量成为人们关注的焦点；其次是交通拥堵问题日益凸显，城市交通负荷大、高速公路也“车满为患”，在节假日期间尤为突出；货物超载整治难度大，大货车交通事故时有发生，这一系列问题都亟待解决。
此时，运输结构调整三年行动计划的出台，可谓是雪中送炭，《行动计划》指出，要以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，到2020年全国货物运输结构将明显优化。
众所周知，铁路运输有很多优点：运输能力大。一般一列火车可装载2000到3500吨货物，远远超出公路运输能力；节能环保。电气化铁路运输消耗电能，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1/11-1/15，实现了真正绿色无污染的运输。同时，铁路运输还有运行速度快、受天气等自然条件限制小等优点。这些固有的优势，使得货物运输“公转铁”成为一种必然趋势。
铁路本身建设周期长、投资高，前期建设中国家给予了大力支持，目前，我国铁路网体系正在逐步形成，一个四通八达物流网络辐射到全国各地。《三年行动计划》的出台正是对现有铁路资源的充分利用，推进货物运输“公转铁”，不断给铁路运输“压担子”，将既有铁路线路运载能力充分调动起来，不断提高铁路综合利用率，才能充分发挥铁路运输优势。
此外，《行动计划》还提出要加快铁路专运线建设，到2020年大宗货物年运货量在150万吨以上的工况企业和新建物流园区接入比例达80%以上。可以预想到，随着大型企业全都接入专运线，货物可直接经铁路运输进出企业，省去汽车运输中间环节，节时高效。物流园区均匀分布，铁路物流在公路、水路及航空多种运输方式的配合下，货物中转无缝衔接，物流运输将会更加高效、更加快捷。
随着供给侧改革的不断深化，三年后货物运输结构将更合理高效，天空也将变得更蓝、公路更加顺畅，这些变化让我们拭目以待。
近日，据央视网报道：国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》，到2020年将实现全国货物运输结构明显优化，其中与2017年相比，全国铁路货运量增加11亿吨、增长30%。
近年来，公路物流行业迅猛发展，给人们带来便利的同时也带来一系列问题，大气污染愈加严重，雾霾天气范围进一步扩大，空气质量成为人们关注的焦点；其次是交通拥堵问题日益凸显，城市交通负荷大、高速公路也“车满为患”，在节假日期间尤为突出；货物超载整治难度大，大货车交通事故时有发生，这一系列问题都亟待解决。
此时，运输结构调整三年行动计划的出台，可谓是雪中送炭，《行动计划》指出，要以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，到2020年全国货物运输结构将明显优化。
众所周知，铁路运输有很多优点：运输能力大。一般一列火车可装载2000到3500吨货物，远远超出公路运输能力；节能环保。电气化铁路运输消耗电能，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1/11-1/15，实现了真正绿色无污染的运输。同时，铁路运输还有运行速度快、受天气等自然条件限制小等优点。这些固有的优势，使得货物运输“公转铁”成为一种必然趋势。
铁路本身建设周期长、投资高，前期建设中国家给予了大力支持，目前，我国铁路网体系正在逐步形成，一个四通八达物流网络辐射到全国各地。《三年行动计划》的出台正是对现有铁路资源的充分利用，推进货物运输“公转铁”，不断给铁路运输“压担子”，将既有铁路线路运载能力充分调动起来，不断提高铁路综合利用率，才能充分发挥铁路运输优势。
此外，《行动计划》还提出要加快铁路专运线建设，到2020年大宗货物年运货量在150万吨以上的工况企业和新建物流园区接入比例达80%以上。可以预想到，随着大型企业全都接入专运线，货物可直接经铁路运输进出企业，省去汽车运输中间环节，节时高效。物流园区均匀分布，铁路物流在公路、水路及航空多种运输方式的配合下，货物中转无缝衔接，物流运输将会更加高效、更加快捷。
随着供给侧改革的不断深化，三年后货物运输结构将更合理高效，天空也将变得更蓝、公路更加顺畅，这些变化让我们拭目以待。
