春节临近，火车站也迎来了最忙碌的时候。各工种的铁路职工也都加班加点，其中，每名高铁上水工每天需要“喂饱”30到40列高铁列车。每次上水最短需要15分钟，最远需要走400米，一天下来，高铁上水工最远的行走距离超过40公里。（2月6日 《北京青年报》）
春节，在文人的笔墨里，被形象地比喻成一杯浓浓的乡愁酒。一张张回家过大年的薄薄火车票，寄托着娘亲的牵肠挂肚、子女的蚀骨相思。人们仿佛一只只归巢的鸟儿，满载着一年的收获，朝着家的方向日夜兼程。40年来，春运大军从不到当时媒体报道的1亿人次，到今年预计增长到30亿人次。
每逢春运搜索各大新闻媒体的报道，除了看到各大车站人头攒动、川流不息的客流景象，更多地让我们了解到了铁路春运背后的故事。就像文中报道的一天最远行走距离超过40公里高铁上水工那样，在他们的身上每天都在上演春运幕后鲜为人知的感人故事，一段段视频、一张张图片、一段段描写，在满足我们好奇心的同时，让我们对铁路这个行业有了更多、更深的了解，更对这些扎根一线的铁路人投来敬畏的一督。
万家灯火时，铁路不眠夜。当大年三十的鞭炮点燃、丰盛的年夜饭上桌、飘香的美酒在一家人的欢声笑语中举起的时候，依然有无数像高铁上水工那样的铁路人奋斗在各自的岗位上，继续为铁路的客货运输默默地服务、奉献。让我们为这样的无悔坚守点个赞。
春节临近，火车站也迎来了最忙碌的时候。各工种的铁路职工也都加班加点，其中，每名高铁上水工每天需要“喂饱”30到40列高铁列车。每次上水最短需要15分钟，最远需要走400米，一天下来，高铁上水工最远的行走距离超过40公里。（2月6日 《北京青年报》）
春节，在文人的笔墨里，被形象地比喻成一杯浓浓的乡愁酒。一张张回家过大年的薄薄火车票，寄托着娘亲的牵肠挂肚、子女的蚀骨相思。人们仿佛一只只归巢的鸟儿，满载着一年的收获，朝着家的方向日夜兼程。40年来，春运大军从不到当时媒体报道的1亿人次，到今年预计增长到30亿人次。
每逢春运搜索各大新闻媒体的报道，除了看到各大车站人头攒动、川流不息的客流景象，更多地让我们了解到了铁路春运背后的故事。就像文中报道的一天最远行走距离超过40公里高铁上水工那样，在他们的身上每天都在上演春运幕后鲜为人知的感人故事，一段段视频、一张张图片、一段段描写，在满足我们好奇心的同时，让我们对铁路这个行业有了更多、更深的了解，更对这些扎根一线的铁路人投来敬畏的一督。
万家灯火时，铁路不眠夜。当大年三十的鞭炮点燃、丰盛的年夜饭上桌、飘香的美酒在一家人的欢声笑语中举起的时候，依然有无数像高铁上水工那样的铁路人奋斗在各自的岗位上，继续为铁路的客货运输默默地服务、奉献。让我们为这样的无悔坚守点个赞。
