据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，我国科技体制改革专项试点工作有序展开。国内最大的轨道交通设备制造商，中国中车股份有限公司日前宣布，将启动时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车以及轨道交通系统安全保障技术等国家重点项目研发。中车也因此成为了国家科技体制改革后，首个负责牵头国家重点研发项目的企业。
由企业负责牵头国家重点研发项目，在新中国科研发展史上确实是个先例，这其中彰显了我国在推动科技强国建设中实施创新驱动战略的雄心与魄力。在当前世界经济持续低迷的经济形势下，世界各国都加大了科技创新力度，都希望率先找到新的经济增长点，力求在未来的发展和竞争中抢得先机。
就目前高速磁浮技术来说，世界上只有德国等几个发达国家在研究，国外也没有成功的运营案例。我国相对几个研究磁浮技术的发达国家尽管较晚，但目前已经取得了令人自豪的喜人业绩。从1989年我国第一台磁悬浮实验铁路与列车在湖南长沙国防科技大学建成至今，已无故障试验运行了2000公里。今年5月6日，这条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线不但开通试运营，而且相对从德国引进的世界首条商营磁浮专线上海高速磁浮列车，具有安全性能高、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等显著优势特点，多项成果达到了国际领先水平，我国也由此成为世界上少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。
我们不能忘记，早在1978年10月，时任我国副总理的邓小平同志在访问日本，专程乘坐了新干线列车后，对记者说过的一句话:“就像后面有人推着跑一样，我们的现代化建设也应该是这样。”伟人一句简短的回答，可谓一语双关、蕴含哲理。
总想对你表白，我的心情是多么豪迈，总想对你倾诉，我对生活是多么热爱。在时隔38年后的今天，我们可以自豪地向我国改革开放的总设计师邓小平老人家一表胸怀了，中国铁路现代化建设不仅已经实现了“四纵四横”的高铁网络，惠及到了全国505个直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域的城市，而且还提出了精心打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的“八纵八横”高速铁路网规划蓝图，国内相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈的基础上，又启动了我国首个由企业牵头组织实施的时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车、轨道交通系统安全保障技术三大国家重点专项研发项目，标志着我国科技管理体制改革专项试点拉开帷幕，勤劳勇敢的中国人，正在意气风发走进新时代。
让我告诉世界，中国命运自己主宰，让我告诉未来，中国进行着接力赛。我国此次启动的时速600公里的磁浮项目，与国外同类高速磁浮相比，悬浮能耗降低35%、电磁铁温升降低40℃、单位有效载荷车辆减重6%以上。我们深信，在当前我国大力推进供给侧改革、促进国民经济发展的大好形势下，我国铁路发展正处于天时、地利、人和的大好发展期，此时启动时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车、轨道交通系统安全保障技术三大国家重点专项研发项目，可谓是恰逢盛世。在未来的几年里，随着我国研发高速磁浮各项研发技术的突破与运营经验的不断积累，在祖国大江南北必将显现出飞驰电闪的高速磁浮列车身影。届时，领跑我国经济腾飞的高铁名片，必将更加熠熠生辉！
