2015年6月19日，张家口物价部门召开“‘草原天路’景区门票价格听证会”，整整进行了3个小时，当时提出每人80元的收费标准引起不小争议，物价部门表示天路收费暂缓。
2016年4月30日起，被人 们誉为“草原天路”的一条县级公路进入了收费时代，门票价格为50元/人。
据媒体报道称，这条路通车后并没有太大名声，2014年，有自驾和摄影爱好者偶然发现公路美景，在网上贴出照片后，吸引网友大量转发，有网友把它比作美国66号公路，称其为草原天路、中国的66号公路。“天路”出名了，收费也来了。看来网络时代，“点赞”有时候也要谨慎了。
一些网友吐槽，好像国内哪儿风景火了，哪儿就该收门票了。甚至有网友调侃，为什么不把整个省域都设成风景名胜区来收费呢？“铁老大”该学学张北县，把青藏铁路那真正“天路”的沿线都设成风景名胜区，直接在火车票里加卖一个“门票”。
资料显示，草原天路在2014年高峰期时自驾游车辆达到每天4000多辆，由于大量游客的纷至沓来，随之出现了随处停车导致道路拥堵严重、乱扔垃圾、随意踩踏庄稼、随意毁坏树木等不文明现象。
张北县旅游局局长杨亮表示，草原天路自建成以来，游客数量的增加带来很多问题，包括环境卫生、车辆拥堵、绿化植被破坏等，管理成本逐年增加。今年3月，草原天路被评为市级风景名胜区，对生态资源保护提出了更高要求，因此不得不考虑收费。
张北县物价局副局长候卫军表示，拟定草原天路景区门票价格为五十元每人次的收费标准，主要依据草原天路风景名胜区运营成本、游客接受程度，并参考有关景区门票价格水平得来的。
草原天路是否应该收费关键是看它的性质。如果界定为一条公路，二级公路以下都是不能收费的；如果界定为景区，性质就发生了一定的变化。当游客突破一般通行的需要，在这里参观游览从而形成大量客流，会对基础设施有非常大的需求。
据媒体报道，虽然张北县官方表示草原天路已被评为市级风景名胜区，但在张家口A级景区名录名单中并未找到草原天路。如果草原天路尚未被认证为景区，那么让游客留下“买路钱”的做法，既不合理也不合法。
即便是所谓“景区”，其门票价格的制定权也在省政府价格主管部门，而不在张北县物价局。此外，参照国家其他A级景区收费标准和当地经济发展水平，一人50元，如果一车坐4人就是200元的收费标准是否定价过高？
果真如此的话，张北县“草原天路”收费确有行政违法的嫌疑。
围城收费无异于杀鸡取卵，竭泽而渔岂能有利于旅游业的长期发展？“拦路收费”是芝麻，发展纵深游才是西瓜。当地政府部门应该三思而后行，多借鉴其他景点的发展经验。与其收费招来不满，不如完善公共服务，让游客切实感到物有所值。
收了钱，就要给公众一个说法！可见，收费并不能一劳永逸地解决目前问题，反而会带来更多难题，而这些难题会更加考验当地政府公共治理的智慧与能力。
武大樱花没了20块钱的进门费，今年赏樱反而不再“人看人”，西湖免费了，杭州反而更赚钱......北京南锣鼓巷同样面临人满为患的局面，却采取了主动摘除“AAA”景区级别的方式控制游人流量。凤凰古城取消了148元的“进城费”，小长假期间游客人数明显上升。“草原天路”的买路钱是收还是不收呢？
