京张高铁开通了，京张高铁开通了，京张高铁开通了。重要的事情说三遍。京张高铁，于2019年12月30日开通运营。中国高铁很多，如果说仅仅又开通一条新的高铁线路，可能没啥兴趣继续深入了解，可这条高铁真的与其他高铁不一样。
这是一条让旅客直接感受高大上的铁路。从旅客走进车站开始，先进的技术、艺术的美感、温馨的服务就融入到乘车的方方面面。清河站的“海纳百川”，下花园北站的“鸡鸣晓月”，宣化北站的“古韵雄关”......车站在建造过程中结合自然景观、历史人文、地域特色，打造一站一景，展现了高铁车站独特魅力。电子客票、刷脸进站、站内导航系统和自助服务等功能，为旅客提供智能服务。“复兴号”智能动车组，漂亮的“龙凤呈祥”车体图案具有典型的中国风，模拟鹰隼和旗鱼的车头具有优越的空气动力学性能，在车体外形上，我们的动车组已经傲视群雄，实现功能与美感并重。移动的新闻中心让旅客坐在列车上就能随时看奥运直播，车厢里的滑雪板存放处是京张高铁连接冬奥城市的一个亮点，灯光智能调节、无级变色车窗......让旅客乘车时享受先进技术带来的体验。京张高铁的列车员也是业务尖兵，除普通服务外，还可用英语、小语种、手语服务。出站后，旅客感受综合交通无缝衔接，实现畅行无阻。
这是一条富含高科技的铁路。首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。新一代智能复兴号，实现应急自走行、运行状态自感知、设备故障自诊断、导向安全自决策、精确定位停车、站车同步开门等功能。未来京张高铁沿线10个车站将共用一个控制中枢，实现对各客站灯光、温度等设备管理、应急管理的共同指挥。清河站在垃圾收集和分类上也进行了全国首创，实现了全国高铁第一套气力输送生态垃圾系统。京张高铁中有很多的高科技已经应用，也有很多的高科技即将应用。旅客在现在的乘坐中也许没有意识到、没有直接感受到这些科技成果带来的作用，但这些科技成果确实提升了列车维护能力、保障了列车运行的安全、增强了车站运营水平，为旅客的美好乘坐体验提供了强大的技术支持。这些成果凝聚着我国铁路人的勇气和智慧，见证了我国铁路最新的发展，展现着我国科技创新、成果转化应用的水平。
这是一条有情怀的铁路。百年前的京张铁路，在詹天佑带领下，中国人实现了自主设计和建造首条铁路的突破，但是所有铁路设备，甚至每一颗钉子，都是外国进口的。曾经的泱泱中华大国，彼时如此不堪。现在的京张高铁，“复兴号”整体设计和关键技术全部自主研发，具有完全自主知识产权。新老京张铁路在地域上的交汇，更像是中国铁路人在发展中攻坚克难、拼搏奉献精神的传承与发展。中国铁路已实现华丽转身，世界高铁看中国，中国高铁的最新成果就是京张高铁。“复兴号”350公里的时速是中国技术装备进步的表现，八达岭长城站是中国铁路人展现基建狂魔的一个缩影。回顾百年历史，更觉京张高铁代表的不仅是中国铁路技术的进步，更是中国人民自强不息、奋勇争先精神的体现，是中国综合国力飞跃的呈现。
京张高铁，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要配套基础设施工程，届时将作为重要交通方式，搭载外国友人，展示中国铁路速度和最新建设成果，助力中国高铁更好地走出去。（文/李伟广）
京张高铁开通了，京张高铁开通了，京张高铁开通了。重要的事情说三遍。京张高铁，于2019年12月30日开通运营。中国高铁很多，如果说仅仅又开通一条新的高铁线路，可能没啥兴趣继续深入了解，可这条高铁真的与其他高铁不一样。
这是一条让旅客直接感受高大上的铁路。从旅客走进车站开始，先进的技术、艺术的美感、温馨的服务就融入到乘车的方方面面。清河站的“海纳百川”，下花园北站的“鸡鸣晓月”，宣化北站的“古韵雄关”......车站在建造过程中结合自然景观、历史人文、地域特色，打造一站一景，展现了高铁车站独特魅力。电子客票、刷脸进站、站内导航系统和自助服务等功能，为旅客提供智能服务。“复兴号”智能动车组，漂亮的“龙凤呈祥”车体图案具有典型的中国风，模拟鹰隼和旗鱼的车头具有优越的空气动力学性能，在车体外形上，我们的动车组已经傲视群雄，实现功能与美感并重。移动的新闻中心让旅客坐在列车上就能随时看奥运直播，车厢里的滑雪板存放处是京张高铁连接冬奥城市的一个亮点，灯光智能调节、无级变色车窗......让旅客乘车时享受先进技术带来的体验。京张高铁的列车员也是业务尖兵，除普通服务外，还可用英语、小语种、手语服务。出站后，旅客感受综合交通无缝衔接，实现畅行无阻。
这是一条富含高科技的铁路。首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。新一代智能复兴号，实现应急自走行、运行状态自感知、设备故障自诊断、导向安全自决策、精确定位停车、站车同步开门等功能。未来京张高铁沿线10个车站将共用一个控制中枢，实现对各客站灯光、温度等设备管理、应急管理的共同指挥。清河站在垃圾收集和分类上也进行了全国首创，实现了全国高铁第一套气力输送生态垃圾系统。京张高铁中有很多的高科技已经应用，也有很多的高科技即将应用。旅客在现在的乘坐中也许没有意识到、没有直接感受到这些科技成果带来的作用，但这些科技成果确实提升了列车维护能力、保障了列车运行的安全、增强了车站运营水平，为旅客的美好乘坐体验提供了强大的技术支持。这些成果凝聚着我国铁路人的勇气和智慧，见证了我国铁路最新的发展，展现着我国科技创新、成果转化应用的水平。
这是一条有情怀的铁路。百年前的京张铁路，在詹天佑带领下，中国人实现了自主设计和建造首条铁路的突破，但是所有铁路设备，甚至每一颗钉子，都是外国进口的。曾经的泱泱中华大国，彼时如此不堪。现在的京张高铁，“复兴号”整体设计和关键技术全部自主研发，具有完全自主知识产权。新老京张铁路在地域上的交汇，更像是中国铁路人在发展中攻坚克难、拼搏奉献精神的传承与发展。中国铁路已实现华丽转身，世界高铁看中国，中国高铁的最新成果就是京张高铁。“复兴号”350公里的时速是中国技术装备进步的表现，八达岭长城站是中国铁路人展现基建狂魔的一个缩影。回顾百年历史，更觉京张高铁代表的不仅是中国铁路技术的进步，更是中国人民自强不息、奋勇争先精神的体现，是中国综合国力飞跃的呈现。
京张高铁，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要配套基础设施工程，届时将作为重要交通方式，搭载外国友人，展示中国铁路速度和最新建设成果，助力中国高铁更好地走出去。（文/李伟广）
