110年前，由中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行，2019年12月30日，中国第一条智能化高铁线路——京张高铁上线开跑，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障的京张高铁支线——崇礼铁路也同步开通。(央广网，12月31日)
2019年12月30日早上8点40分，开往张家口的G2505次列车从北京北站驶出，标志着京张高铁正式开通。京张高铁不仅是服务于冬奥会的交通设施，也是中国铁路“八纵八横”京兰通道的重要组成部分。
说起京张铁路，我们不会陌生，这条被铺入小学课本的“中国第一道铁路”曾在数亿国人心中留下铿锵的鸣笛。它是中华民族百年前的骄傲，亦在今天灼射出新的光华!110年前，詹天佑独特的人字形设计，证明了中国人有足够的能力和智慧赶上现代文明的脚步;110年后，进入2.0时代的中国高铁，证明了中国人有足够的能力和智慧引领世界高铁的潮流。穿越历史洪流的京张线不是沉寂的文物，而是再次发出了有力的呼啸——昔日京张铁路，如今京张高铁，它充满生命力! 110年的时间里，中国铁路完成了从“落后”走向“引领”的巨变。
新装升级的京张高铁，带来的不仅是“1小时内到站”的惊喜，其所缩短的时间意味着京津冀可形成更具活力的“黄金区域”，连通西部的京兰线将得到加速，以北京为枢纽的八纵八横铁路网将实现更多可能。京张高铁带来的加速收益定位长远，未来可期。2022年冬奥会，来自世界各地的人将坐在中国制造的特快列车上，震惊于中国的巨变，相信中国会以更好的状态站在世界的聚光灯下。
今天，京张高铁用了一种寓意深长的方式向他的人字形铁路致敬。在人字形铁路的正下方，新八达岭隧道从地下横亘而过，飞驰而过的京张高铁，仿佛为人字形铁路画上一横，使“人”字变成“大”字。京张高铁采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，成为全球首条设计时速为350公里/小时的智能化、扛高寒及大风沙的高速铁路，让中国制造再次冲击世界的目光。放眼漫漫八达岭，一条飞龙正穿梭其间，从无到有，从火车沉重的轰鸣到高铁列车爽飒的长啸，中国铁路的成长从未止步。这一路奔逐，中华民族栉风沐雨，终于超越了“世界的速度”。
京张高铁交上了一份傲人的检测答卷，也映射出中国铁路发展的心路历程。“中国速度”不是飞跃，而是逐步提速，“中国制造”不可一蹴而就，亟需一步一脚印踩到实处。科技保障下的中国高铁更具实力，疾风呼啸，时速385km的每一秒都在稳中求进。
庄朴
110年前，由中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行，2019年12月30日，中国第一条智能化高铁线路——京张高铁上线开跑，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障的京张高铁支线——崇礼铁路也同步开通。(央广网，12月31日)
2019年12月30日早上8点40分，开往张家口的G2505次列车从北京北站驶出，标志着京张高铁正式开通。京张高铁不仅是服务于冬奥会的交通设施，也是中国铁路“八纵八横”京兰通道的重要组成部分。
说起京张铁路，我们不会陌生，这条被铺入小学课本的“中国第一道铁路”曾在数亿国人心中留下铿锵的鸣笛。它是中华民族百年前的骄傲，亦在今天灼射出新的光华!110年前，詹天佑独特的人字形设计，证明了中国人有足够的能力和智慧赶上现代文明的脚步;110年后，进入2.0时代的中国高铁，证明了中国人有足够的能力和智慧引领世界高铁的潮流。穿越历史洪流的京张线不是沉寂的文物，而是再次发出了有力的呼啸——昔日京张铁路，如今京张高铁，它充满生命力! 110年的时间里，中国铁路完成了从“落后”走向“引领”的巨变。
新装升级的京张高铁，带来的不仅是“1小时内到站”的惊喜，其所缩短的时间意味着京津冀可形成更具活力的“黄金区域”，连通西部的京兰线将得到加速，以北京为枢纽的八纵八横铁路网将实现更多可能。京张高铁带来的加速收益定位长远，未来可期。2022年冬奥会，来自世界各地的人将坐在中国制造的特快列车上，震惊于中国的巨变，相信中国会以更好的状态站在世界的聚光灯下。
今天，京张高铁用了一种寓意深长的方式向他的人字形铁路致敬。在人字形铁路的正下方，新八达岭隧道从地下横亘而过，飞驰而过的京张高铁，仿佛为人字形铁路画上一横，使“人”字变成“大”字。京张高铁采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，成为全球首条设计时速为350公里/小时的智能化、扛高寒及大风沙的高速铁路，让中国制造再次冲击世界的目光。放眼漫漫八达岭，一条飞龙正穿梭其间，从无到有，从火车沉重的轰鸣到高铁列车爽飒的长啸，中国铁路的成长从未止步。这一路奔逐，中华民族栉风沐雨，终于超越了“世界的速度”。
京张高铁交上了一份傲人的检测答卷，也映射出中国铁路发展的心路历程。“中国速度”不是飞跃，而是逐步提速，“中国制造”不可一蹴而就，亟需一步一脚印踩到实处。科技保障下的中国高铁更具实力，疾风呼啸，时速385km的每一秒都在稳中求进。
庄朴
