2018年8月1日，京津城际铁路迎来十周岁生日。
2008年，这个火车站通车后，当年日均发送旅客366人；如今，日均发送旅客1万余人；2008年，这个火车站经停列车8对，如今是23对；2007年，这个火车站所在地，地区生产总值为165亿元，2017年增加至1161亿元……
这个拉来了人流、拉动了新城的火车站，不是普通的火车站，而是高铁站，是中国首条设计时速350公里高速铁路的中间站。
这个火车站就是武清站，这条铁路就是京津城际铁路。
2018年8月1日，武清站以及京津城际铁路，迎来了十周岁生日。
十年间，京津城际铁路每日开行列车数量，从最初的47对，增至现在的108.5对；日均运送旅客从4.9万人次，增至8.2万人次；累计运送旅客2.5亿人次，相当于减少6250万辆小汽车（4人一车），每天减少17100余辆小汽车在京津间穿行。
2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，是我国开启高铁时代的重要标志，更是集中展示我国高铁发展成就的国家名片。
京津城际铁路全长120公里，从北京南站去天津站，时间缩短为35分钟至42分钟，实现公交化运行。
十年来，先后有来自60多个国家、300余名政要，各类国际组织200余批次、5000多人考察体验京津城际铁路。
京津城际铁路在行车规章制度、设备修程修制、线路施工养护、安全技防物防人防体系、高铁技术人才培养等各个方面，创造性地摸索和积累了一系列标准化的管理体系，催生了高速铁路“中国标准”。
在十周岁生日之际，京津城际铁路，又通过一次升级，展示中国高铁建设的新成就——2018年8月1日，京津城际铁路列车全部更换为“复兴号”中国标准动车组列车，给旅客提供更美好的出行体验。
相比“和谐号”，“复兴号”从“大脑”到“心脏”实现了实实在在的全部“中国创造”。整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发的，具有完全自主知识产权。在254项重要标准中，中国标准占84%。
以京津城际铁路为发端，中国高铁快速发展。京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，形成半小时至1小时“高铁经济圈”，为京津冀协同发展提供运输保障。截至2017年底，中国高铁里程已突破2.5万公里，占世界高铁总量的2/3。
在中国铁路发展历程中，有这样一幅画面触动人心——1909年，中国人自己设计修建的第一条铁路京张铁路通车。
时间过去了100多年，今天的我们有幸看到，2019年底，中国乃至世界第一条智能化高铁线路京张高铁将通车。
110年时间，中国铁路出现了翻天覆地的变化。
高铁作为大国重器，用十年时间领跑世界，是改革开放的一大成就。随着改革开放的深入，从京津城际铁路全部使用“复兴号”列车开始，中国高铁正驶向更壮丽的未来。（千龙网评论员 倪恒虎）
2018年8月1日，京津城际铁路迎来十周岁生日。
2008年，这个火车站通车后，当年日均发送旅客366人；如今，日均发送旅客1万余人；2008年，这个火车站经停列车8对，如今是23对；2007年，这个火车站所在地，地区生产总值为165亿元，2017年增加至1161亿元……
这个拉来了人流、拉动了新城的火车站，不是普通的火车站，而是高铁站，是中国首条设计时速350公里高速铁路的中间站。
这个火车站就是武清站，这条铁路就是京津城际铁路。
2018年8月1日，武清站以及京津城际铁路，迎来了十周岁生日。
十年间，京津城际铁路每日开行列车数量，从最初的47对，增至现在的108.5对；日均运送旅客从4.9万人次，增至8.2万人次；累计运送旅客2.5亿人次，相当于减少6250万辆小汽车（4人一车），每天减少17100余辆小汽车在京津间穿行。
2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，是我国开启高铁时代的重要标志，更是集中展示我国高铁发展成就的国家名片。
京津城际铁路全长120公里，从北京南站去天津站，时间缩短为35分钟至42分钟，实现公交化运行。
十年来，先后有来自60多个国家、300余名政要，各类国际组织200余批次、5000多人考察体验京津城际铁路。
京津城际铁路在行车规章制度、设备修程修制、线路施工养护、安全技防物防人防体系、高铁技术人才培养等各个方面，创造性地摸索和积累了一系列标准化的管理体系，催生了高速铁路“中国标准”。
在十周岁生日之际，京津城际铁路，又通过一次升级，展示中国高铁建设的新成就——2018年8月1日，京津城际铁路列车全部更换为“复兴号”中国标准动车组列车，给旅客提供更美好的出行体验。
相比“和谐号”，“复兴号”从“大脑”到“心脏”实现了实实在在的全部“中国创造”。整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发的，具有完全自主知识产权。在254项重要标准中，中国标准占84%。
以京津城际铁路为发端，中国高铁快速发展。京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，形成半小时至1小时“高铁经济圈”，为京津冀协同发展提供运输保障。截至2017年底，中国高铁里程已突破2.5万公里，占世界高铁总量的2/3。
在中国铁路发展历程中，有这样一幅画面触动人心——1909年，中国人自己设计修建的第一条铁路京张铁路通车。
时间过去了100多年，今天的我们有幸看到，2019年底，中国乃至世界第一条智能化高铁线路京张高铁将通车。
110年时间，中国铁路出现了翻天覆地的变化。
高铁作为大国重器，用十年时间领跑世界，是改革开放的一大成就。随着改革开放的深入，从京津城际铁路全部使用“复兴号”列车开始，中国高铁正驶向更壮丽的未来。（千龙网评论员 倪恒虎）
