山区“绿皮车”铺就富裕路

2018-06-11 15:34 千龙网

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这是一趟在全国都很少见的绿皮火车:单程全票价39.5元;全程运行351公里,经停22个小站;乘客们多是沿线贩卖货物的村民,他们坐火车就像坐公交车一样频繁,最低票价也就1元钱;他们在车上就可以开个“菜市场”……这趟火车因此也被沿线群众称为最接地气的绿皮火车。

是什么让“慢”火车却成了“网红”?在高铁发展突飞猛进的今天,成昆铁路线上一列“慢”火车却成了“网红”,倍受关注,其深层次的根源是社会、人民群众看到慢火车承载了大山深处人们的希望和梦想。全程运行351公里,单程全票价39.5元,在今天已经是极为稀有,最为重要的是,在高铁快速发展的今天,它仍然是大山里村民出行最为重要和便捷的交通工具。80公里的时速,承载了大山深处人们的希望和梦想。随着近几年来高铁的快速发展,普速铁路逐渐淡出公众的视线,“绿皮车”也或将慢慢淘汰而成为回忆。这篇新闻报道着实让大家眼前一亮,原来“绿皮车”从未远去,只是在新时代的铁路发展下成为了一种特有的“慢”文化。

这种“慢”也是铁路市场化改革的又一体现,哪里有需求,哪里就有对应的铁路服务。在大城市之间,有快速贯通两地的高铁;在偏远山区,也有衔接每一个村镇的“绿皮车”。这是铁路在响应供给侧改革下,统筹兼顾,合理分配资源,因地制宜的发展不同的客运模式,积极地在铁路盈利和公益性之间寻求平衡。俗话说:“授人以鱼不如授人以渔”,脱贫不只是要资金,更要变“输血”为“造血”,铁路部门通过开展形式多样的帮扶,帮助贫苦地区真正实现脱贫致富。这不仅彰显出铁路部门坚持以人民为中心,把推进供给侧改革与落实新发展理念完美融合到一起,更展现出其“不抛弃,不放弃”的民生情怀,为当前推进农村贫困人口、贫困县实现“脱真贫、真脱贫”架起了希望的桥梁,为新时代国家决胜全面建成小康社会提供了有力的支撑。

“慢火车”承载发展希望。铁路线是运输线,更是发展线、希望线。运行在山区的“慢火车”,依靠铁路线把贫困山区与城市串在了一起,不仅帮助当地老百姓把大山深处的土特产运到山外,而且可以换取必须生活品改善生活,对于山区的老百姓来说,这趟“慢火车”已经不是单纯的交通工具,而是承载沿线人民发展希望的“幸福车”,“小车慢行暖人心,公益铺设快车道。”可以说,铁路部门公益性“慢火车”开进大山深处,是用社会责任与担当,陪伴着山区人民一同脱贫致富。相信,在新时代国家扶贫工作的大力推进下,“小慢车”也必将助力贫困山区百姓迈上脱贫致富的“快车道”。

责任编辑:池青(QU0010)  作者:赵婕荃

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