据云南网报道：这是一趟在全国都很少见的绿皮火车：单程全票价39.5元；全程运行351公里，经停22个小站；乘客们多是沿线贩卖货物的村民，他们坐火车就像坐公交车一样频繁，最低票价也就1元钱；他们在车上就可以开个“菜市场”……这趟火车因此也被沿线群众称为最接地气的绿皮火车。
是什么让“慢”火车却成了“网红”？在高铁发展突飞猛进的今天，成昆铁路线上一列“慢”火车却成了“网红”，倍受关注，其深层次的根源是社会、人民群众看到慢火车承载了大山深处人们的希望和梦想。全程运行351公里，单程全票价39.5元，在今天已经是极为稀有，最为重要的是，在高铁快速发展的今天，它仍然是大山里村民出行最为重要和便捷的交通工具。80公里的时速，承载了大山深处人们的希望和梦想。随着近几年来高铁的快速发展，普速铁路逐渐淡出公众的视线，“绿皮车”也或将慢慢淘汰而成为回忆。这篇新闻报道着实让大家眼前一亮，原来“绿皮车”从未远去，只是在新时代的铁路发展下成为了一种特有的“慢”文化。
这种“慢”也是铁路市场化改革的又一体现，哪里有需求，哪里就有对应的铁路服务。在大城市之间，有快速贯通两地的高铁；在偏远山区，也有衔接每一个村镇的“绿皮车”。这是铁路在响应供给侧改革下，统筹兼顾，合理分配资源，因地制宜的发展不同的客运模式，积极地在铁路盈利和公益性之间寻求平衡。俗话说：“授人以鱼不如授人以渔”，脱贫不只是要资金，更要变“输血”为“造血”，铁路部门通过开展形式多样的帮扶，帮助贫苦地区真正实现脱贫致富。
这不仅彰显出铁路部门坚持以人民为中心，把推进供给侧改革与落实新发展理念完美融合到一起，更展现出其“不抛弃，不放弃”的民生情怀，为当前推进农村贫困人口、贫困县实现“脱真贫、真脱贫”架起了希望的桥梁，为新时代国家决胜全面建成小康社会提供了有力的支撑。
“慢火车”承载发展希望。铁路线是运输线，更是发展线、希望线。运行在山区的“慢火车”，依靠铁路线把贫困山区与城市串在了一起，不仅帮助当地老百姓把大山深处的土特产运到山外，而且可以换取必须生活品改善生活，对于山区的老百姓来说，这趟“慢火车”已经不是单纯的交通工具，而是承载沿线人民发展希望的“幸福车”，“小车慢行暖人心，公益铺设快车道。”
可以说，铁路部门公益性“慢火车”开进大山深处，是用社会责任与担当，陪伴着山区人民一同脱贫致富。相信，在新时代国家扶贫工作的大力推进下，“小慢车”也必将助力贫困山区百姓迈上脱贫致富的“快车道”。
据云南网报道：这是一趟在全国都很少见的绿皮火车：单程全票价39.5元；全程运行351公里，经停22个小站；乘客们多是沿线贩卖货物的村民，他们坐火车就像坐公交车一样频繁，最低票价也就1元钱；他们在车上就可以开个“菜市场”……这趟火车因此也被沿线群众称为最接地气的绿皮火车。
是什么让“慢”火车却成了“网红”？在高铁发展突飞猛进的今天，成昆铁路线上一列“慢”火车却成了“网红”，倍受关注，其深层次的根源是社会、人民群众看到慢火车承载了大山深处人们的希望和梦想。全程运行351公里，单程全票价39.5元，在今天已经是极为稀有，最为重要的是，在高铁快速发展的今天，它仍然是大山里村民出行最为重要和便捷的交通工具。80公里的时速，承载了大山深处人们的希望和梦想。随着近几年来高铁的快速发展，普速铁路逐渐淡出公众的视线，“绿皮车”也或将慢慢淘汰而成为回忆。这篇新闻报道着实让大家眼前一亮，原来“绿皮车”从未远去，只是在新时代的铁路发展下成为了一种特有的“慢”文化。
这种“慢”也是铁路市场化改革的又一体现，哪里有需求，哪里就有对应的铁路服务。在大城市之间，有快速贯通两地的高铁；在偏远山区，也有衔接每一个村镇的“绿皮车”。这是铁路在响应供给侧改革下，统筹兼顾，合理分配资源，因地制宜的发展不同的客运模式，积极地在铁路盈利和公益性之间寻求平衡。俗话说：“授人以鱼不如授人以渔”，脱贫不只是要资金，更要变“输血”为“造血”，铁路部门通过开展形式多样的帮扶，帮助贫苦地区真正实现脱贫致富。
这不仅彰显出铁路部门坚持以人民为中心，把推进供给侧改革与落实新发展理念完美融合到一起，更展现出其“不抛弃，不放弃”的民生情怀，为当前推进农村贫困人口、贫困县实现“脱真贫、真脱贫”架起了希望的桥梁，为新时代国家决胜全面建成小康社会提供了有力的支撑。
“慢火车”承载发展希望。铁路线是运输线，更是发展线、希望线。运行在山区的“慢火车”，依靠铁路线把贫困山区与城市串在了一起，不仅帮助当地老百姓把大山深处的土特产运到山外，而且可以换取必须生活品改善生活，对于山区的老百姓来说，这趟“慢火车”已经不是单纯的交通工具，而是承载沿线人民发展希望的“幸福车”，“小车慢行暖人心，公益铺设快车道。”
可以说，铁路部门公益性“慢火车”开进大山深处，是用社会责任与担当，陪伴着山区人民一同脱贫致富。相信，在新时代国家扶贫工作的大力推进下，“小慢车”也必将助力贫困山区百姓迈上脱贫致富的“快车道”。
