从回龙观到上地的北京首条自行车专用路建设方案终于敲定！计划今年9月开工建设，明年6月底主体工程实施完毕。为保障骑行安全，专用路封闭管理、设立闸机，禁止电动车和机动车通行。未来或继续延伸有二期、三期建设，一直往南延伸至北四环中关村区域。
沿途的风景、价格便宜、慢生活、情怀，这是轨道交通中的老人“绿皮火车”的标签，这其实也非常适用于形容城市里路面交通的老人“自行车”。上世纪50-80年代，自行车是人们出行的主要交通工具，当年的凤凰牌自行车就相当于今天的网红，摩拜和ofo。
共享单车的出现，可以看作是一种怀旧生活方式的回归，也是缓解交通拥堵，倡导绿色、环保、健康出行的必然和绝佳选择。
迎着太阳，骑着自行车驶过长安街、路过天安门，把故宫的角楼甩在身后，然后提溜进胡同，在弯弯曲曲的犄角旮旯，充分享受每个阳光灿烂的日子。累了，就近找个共享单车停放点，关锁走人。挥挥手，车钥匙都不用带。
共享单车解决的不仅是快捷出行的最后一公里，也让人们重新找回了在路上的时间支配权和慢生活的乐趣。不用在拥堵的路上，进退两难，变成“路怒族”；可以相对自由地控制自己的出行方向和叫停时间；在骑行的过程中可以慢镜头地感受路边的风景和千姿百态的行人。
环保、省钱、快捷又健康，在解决10公里内的短途交通上，自行车几乎是百利无一害的选择。当然，前提是有自行车专用道的保驾护航，保障出行的安全、有序和规范。
从回龙观到上地的北京首条自行车专用路，既有对距离和附近通勤人数的需求考量，又有对路面的人流量和车速考虑，设置了灵动的“潮汐车道”、闸门，同时不设置红绿灯。从安全角度考虑，对使用对象、使用工具、骑行规则和停放规则都做出要求。比如使用对象必须是12周岁以上的人群、自行车专用道只准许自行车通行，禁止其他车辆（含电动自行车）、行人进入等。
首条自行车专用道和现在北京路面上的自行车道的区别是，以法律和交规的手段，严禁其他车辆，包括行人进入自行车专用道，最大程度保障自行车出行路权和骑车人的安全。
随着越来越多自行车专用道的修建，骑行将不再是打着情怀标签的慢生活方式，而是跟其他的交通方式并驾齐驱，成为人们必不可少的出行方式，和最喜欢的一种健康生活方式。（千龙网评论员 池青）
从回龙观到上地的北京首条自行车专用路建设方案终于敲定！计划今年9月开工建设，明年6月底主体工程实施完毕。为保障骑行安全，专用路封闭管理、设立闸机，禁止电动车和机动车通行。未来或继续延伸有二期、三期建设，一直往南延伸至北四环中关村区域。
沿途的风景、价格便宜、慢生活、情怀，这是轨道交通中的老人“绿皮火车”的标签，这其实也非常适用于形容城市里路面交通的老人“自行车”。上世纪50-80年代，自行车是人们出行的主要交通工具，当年的凤凰牌自行车就相当于今天的网红，摩拜和ofo。
共享单车的出现，可以看作是一种怀旧生活方式的回归，也是缓解交通拥堵，倡导绿色、环保、健康出行的必然和绝佳选择。
迎着太阳，骑着自行车驶过长安街、路过天安门，把故宫的角楼甩在身后，然后提溜进胡同，在弯弯曲曲的犄角旮旯，充分享受每个阳光灿烂的日子。累了，就近找个共享单车停放点，关锁走人。挥挥手，车钥匙都不用带。
共享单车解决的不仅是快捷出行的最后一公里，也让人们重新找回了在路上的时间支配权和慢生活的乐趣。不用在拥堵的路上，进退两难，变成“路怒族”；可以相对自由地控制自己的出行方向和叫停时间；在骑行的过程中可以慢镜头地感受路边的风景和千姿百态的行人。
环保、省钱、快捷又健康，在解决10公里内的短途交通上，自行车几乎是百利无一害的选择。当然，前提是有自行车专用道的保驾护航，保障出行的安全、有序和规范。
从回龙观到上地的北京首条自行车专用路，既有对距离和附近通勤人数的需求考量，又有对路面的人流量和车速考虑，设置了灵动的“潮汐车道”、闸门，同时不设置红绿灯。从安全角度考虑，对使用对象、使用工具、骑行规则和停放规则都做出要求。比如使用对象必须是12周岁以上的人群、自行车专用道只准许自行车通行，禁止其他车辆（含电动自行车）、行人进入等。
首条自行车专用道和现在北京路面上的自行车道的区别是，以法律和交规的手段，严禁其他车辆，包括行人进入自行车专用道，最大程度保障自行车出行路权和骑车人的安全。
随着越来越多自行车专用道的修建，骑行将不再是打着情怀标签的慢生活方式，而是跟其他的交通方式并驾齐驱，成为人们必不可少的出行方式，和最喜欢的一种健康生活方式。（千龙网评论员 池青）
