28日上午10点，北京至雄安新区城际铁路正式开工建设。该铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站，总投资约335.3亿元。这是雄安新区第一个重大交通项目，标志着雄安新区重大基础设施启动建设。
去年4月1日，中共中央、国务院决定成立雄安新区，这是党中央对深化京津冀协同发展作出的一项重大决策部署，对承接北京非首都功能、探索人口密集地区优化开发模式、调整优化京津冀空间结构、培育推动高质量发展和建设现代化经济体系的新引擎具有重大现实意义和深远历史意义。
由于多年“聚集功能谋增长”，首都北京各类城市经济功能过多，人口密度过大，导致了“大城市病”。为更好地提升优化首都功能，北京确定了“一核两翼”的空间格局，河北雄安新区就与北京城市副中心一起，成为北京的两翼。
今年2月22日，中央政治局常委会开会，听取河北雄安新区规划编制情况的汇报。春节后第一个工作日，就讨论雄安新区的规划建设，足见中央对雄安新区的重视。北京市委常委会迅速传达了这次政治局常委会精神，强调把支持雄安新区建设当成自己的事来办。国家有关部门积极落实这一国家战略，相关部委、京津冀三地党委政府和中国铁路总公司高效有序地开展了京雄城际项目的前期准备工作，确保了项目如期开工。
京雄城际铁路北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，将于2019年9月与新机场同步开通使用；北京新机场至雄安新区段设计时速350公里，将于2020年底投入使用。目前，从北京南站到达雄安新区白洋淀站需要1小时20分钟，而京雄高铁开通后，可实现30分钟从北京城区到达雄安新区。2008年开通的京津城铁首先把天津纳入北京的半小时城市圈，实现了北京与天津双城变“同城”。未来京雄高铁的开通，使雄安新区也进入了北京的半小时城市群，形成北京的“两翼齐飞”。
这条新铁路还将与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通，形成雄安新区与京津冀地区及全国主要城市高速铁路联网运输通道。与此同时，京张、京沈高铁和京唐、京滨城际铁路建设全面提速、进展顺利，廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、石雄城际等也呼之欲出。一个轨道上的京津冀将把周边社会经济发展进入“高铁速度”。
28日上午10点，北京至雄安新区城际铁路正式开工建设。该铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站，总投资约335.3亿元。这是雄安新区第一个重大交通项目，标志着雄安新区重大基础设施启动建设。
去年4月1日，中共中央、国务院决定成立雄安新区，这是党中央对深化京津冀协同发展作出的一项重大决策部署，对承接北京非首都功能、探索人口密集地区优化开发模式、调整优化京津冀空间结构、培育推动高质量发展和建设现代化经济体系的新引擎具有重大现实意义和深远历史意义。
由于多年“聚集功能谋增长”，首都北京各类城市经济功能过多，人口密度过大，导致了“大城市病”。为更好地提升优化首都功能，北京确定了“一核两翼”的空间格局，河北雄安新区就与北京城市副中心一起，成为北京的两翼。
今年2月22日，中央政治局常委会开会，听取河北雄安新区规划编制情况的汇报。春节后第一个工作日，就讨论雄安新区的规划建设，足见中央对雄安新区的重视。北京市委常委会迅速传达了这次政治局常委会精神，强调把支持雄安新区建设当成自己的事来办。国家有关部门积极落实这一国家战略，相关部委、京津冀三地党委政府和中国铁路总公司高效有序地开展了京雄城际项目的前期准备工作，确保了项目如期开工。
京雄城际铁路北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，将于2019年9月与新机场同步开通使用；北京新机场至雄安新区段设计时速350公里，将于2020年底投入使用。目前，从北京南站到达雄安新区白洋淀站需要1小时20分钟，而京雄高铁开通后，可实现30分钟从北京城区到达雄安新区。2008年开通的京津城铁首先把天津纳入北京的半小时城市圈，实现了北京与天津双城变“同城”。未来京雄高铁的开通，使雄安新区也进入了北京的半小时城市群，形成北京的“两翼齐飞”。
这条新铁路还将与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通，形成雄安新区与京津冀地区及全国主要城市高速铁路联网运输通道。与此同时，京张、京沈高铁和京唐、京滨城际铁路建设全面提速、进展顺利，廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、石雄城际等也呼之欲出。一个轨道上的京津冀将把周边社会经济发展进入“高铁速度”。
