过去五年，我国基本建成世界最大的“四纵四横”高铁网，现在正在建设一张全面覆盖中西部地区的“八纵八横”高铁网，中国高铁在一路领跑中不断提速升级。
过去的五年，随着《中长期铁路网规划》1.0到3.0版本的升级，中国高铁也完成了从“四纵四横”到“八纵八横”的跨越。五年来，中国高铁版图不断扩大，触角不断延伸，守护塞北大地的兰新高铁、穿行于江南水乡的宁杭高铁，已让彩云之南不再“边缘”的沪昆高铁、焕发千年丝路新生机的宝兰高铁、让千年蜀道不再艰难的西成高铁等2.2万公里、超过世界上其他国家高铁总和的运营里程、遍及大江南北、通达28个省区市的中国高铁，已经成为旅客出行的首选，让我们的出行更加方便快捷。让全国亿万百姓享受到了高铁带来的快捷与便利，享受到了国家改革发展、国力强盛带来的红利。
而在高铁技术设备上，中国高铁从师从多家生产出的CRH1、CRH2、CRH5等系列的和谐号动车组列车，到一个月前在京沪线上以350公里上线运行、中国标准达80%以上的“复兴号”列车，中国高铁已经掌握了核心技术，拥有了自己的标准与品牌。
五年来，中国高铁实现了从无到有、从引进吸收到自主创新的华丽转身。而发展日益成熟的中国高铁“走出去”的步伐也更稳更快。雅万高铁，中老铁路，亚吉铁路，匈塞铁路等项目，都能看到中国高铁的身影。特别是雅万高铁建设，中国铁路在技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体负责承揽，是中国首单高铁全产业链输出项目。
从四纵四横到八纵八横，中国高铁一直在不断提升自我，砥砺奋进。
过去五年，我国基本建成世界最大的“四纵四横”高铁网，现在正在建设一张全面覆盖中西部地区的“八纵八横”高铁网，中国高铁在一路领跑中不断提速升级。
过去的五年，随着《中长期铁路网规划》1.0到3.0版本的升级，中国高铁也完成了从“四纵四横”到“八纵八横”的跨越。五年来，中国高铁版图不断扩大，触角不断延伸，守护塞北大地的兰新高铁、穿行于江南水乡的宁杭高铁，已让彩云之南不再“边缘”的沪昆高铁、焕发千年丝路新生机的宝兰高铁、让千年蜀道不再艰难的西成高铁等2.2万公里、超过世界上其他国家高铁总和的运营里程、遍及大江南北、通达28个省区市的中国高铁，已经成为旅客出行的首选，让我们的出行更加方便快捷。让全国亿万百姓享受到了高铁带来的快捷与便利，享受到了国家改革发展、国力强盛带来的红利。
而在高铁技术设备上，中国高铁从师从多家生产出的CRH1、CRH2、CRH5等系列的和谐号动车组列车，到一个月前在京沪线上以350公里上线运行、中国标准达80%以上的“复兴号”列车，中国高铁已经掌握了核心技术，拥有了自己的标准与品牌。
五年来，中国高铁实现了从无到有、从引进吸收到自主创新的华丽转身。而发展日益成熟的中国高铁“走出去”的步伐也更稳更快。雅万高铁，中老铁路，亚吉铁路，匈塞铁路等项目，都能看到中国高铁的身影。特别是雅万高铁建设，中国铁路在技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体负责承揽，是中国首单高铁全产业链输出项目。
从四纵四横到八纵八横，中国高铁一直在不断提升自我，砥砺奋进。
