据悉，作为衡水市的首条高铁，石济客专今年年底即将建成通车。与此同时，备受瞩目的石衡沧港城际铁路也将于年底开工建设。未来，四条铁路将在衡水北站交会，衡水市将成为京津冀区域内新的高铁枢纽。（9月15日《北京日报》）
在京津冀协同发展的进程中，尤其是过去的五年间，高铁始终发挥着一种“火车头”式的牵引作用，从最早开通的京津城际，到如今围绕北京、天津、石家庄，贯通邯郸、保定、唐山、承德等市的环线快速列车，还有或在建或列入规划的以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，包括京张、京霸、京雄、固保城际高速等等在内的“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，对京津冀各城市的经济建设发展，发挥着独特的引领作用。
毋庸置疑，铁路是国民经济的大动脉、关键基础设施和重大的民生工程，在我国经济社会的发展中的地位和作用至关重要。
“要想富，先修路。”历史经验证明，从古至今，道路的发达、畅通都会拉动区域经济的发展，以及民众生活方式的改变。
如今，河北衡水境内的91公里高铁线作为枢纽中轴将石家庄至济南客运专线连接起来，成为我国高速铁路网“八纵八横”最后“一横”的太原至青岛客运专线的“点睛之笔”，使得横向连接京广高铁、京沪高铁和即将建设的京九高铁三大铁路动脉全线贯通。
为此，衡水不仅将正式进入“高铁时代”，而且让衡水人长久以来引以为豪的交通枢纽“王牌”逐渐形成“强化升级版”。京九、石德两条普速铁路在衡水交会，大广、黄石、邢衡等高速公路也在主城区交会。未来，再加上石济客专高铁、石衡沧港城铁、京九高铁，以及《京津冀城际铁路网规划》待建项目之一的邢衡城铁，将有四条线路在衡水北站交会，形成名副其实的高铁枢纽，一个“黄金十字交叉”线，必将为衡水的经济、文化、社会、生态等各方面建设带来重大影响，衡水也必将搭乘时代的高速列车，加快招商引资、促进经济协同发展。
有消息称，随着石济客专的建成，未来衡水可以始发站的身份，向西通往石家庄、太原及银川；向西南到达邢台、邯郸乃至华南地区、西南地区；向东则通过德州到达济南、青岛乃至南京、上海等方向。年底开建的石衡沧港城铁通车后，将使衡水整体融入中国高铁网络。而随着京九高铁落地，衡水人未来将可以坐着高铁一路向北直达北京、一路向南直达深圳。
可以想象，在如此发达贯通的高铁枢纽“黄金十字交叉”线上的城市，与其他城市间的人员交流、人才互动、贸易交往，自然是人尽其才、物流其畅，再加上沿线各车站周边随着旅客出行、交通停车、人流疏散、休闲娱乐等功能的开发，以及旅游、餐饮、休闲等服务业的扩展，何愁经济不发达，其带动和促进的绝不会仅仅是一个行业、一个产业、一个部门，对京津冀一体化协同发展也必将起到极大的推动作用。
据悉，作为衡水市的首条高铁，石济客专今年年底即将建成通车。与此同时，备受瞩目的石衡沧港城际铁路也将于年底开工建设。未来，四条铁路将在衡水北站交会，衡水市将成为京津冀区域内新的高铁枢纽。（9月15日《北京日报》）
在京津冀协同发展的进程中，尤其是过去的五年间，高铁始终发挥着一种“火车头”式的牵引作用，从最早开通的京津城际，到如今围绕北京、天津、石家庄，贯通邯郸、保定、唐山、承德等市的环线快速列车，还有或在建或列入规划的以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，包括京张、京霸、京雄、固保城际高速等等在内的“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，对京津冀各城市的经济建设发展，发挥着独特的引领作用。
毋庸置疑，铁路是国民经济的大动脉、关键基础设施和重大的民生工程，在我国经济社会的发展中的地位和作用至关重要。
“要想富，先修路。”历史经验证明，从古至今，道路的发达、畅通都会拉动区域经济的发展，以及民众生活方式的改变。
如今，河北衡水境内的91公里高铁线作为枢纽中轴将石家庄至济南客运专线连接起来，成为我国高速铁路网“八纵八横”最后“一横”的太原至青岛客运专线的“点睛之笔”，使得横向连接京广高铁、京沪高铁和即将建设的京九高铁三大铁路动脉全线贯通。
为此，衡水不仅将正式进入“高铁时代”，而且让衡水人长久以来引以为豪的交通枢纽“王牌”逐渐形成“强化升级版”。京九、石德两条普速铁路在衡水交会，大广、黄石、邢衡等高速公路也在主城区交会。未来，再加上石济客专高铁、石衡沧港城铁、京九高铁，以及《京津冀城际铁路网规划》待建项目之一的邢衡城铁，将有四条线路在衡水北站交会，形成名副其实的高铁枢纽，一个“黄金十字交叉”线，必将为衡水的经济、文化、社会、生态等各方面建设带来重大影响，衡水也必将搭乘时代的高速列车，加快招商引资、促进经济协同发展。
有消息称，随着石济客专的建成，未来衡水可以始发站的身份，向西通往石家庄、太原及银川；向西南到达邢台、邯郸乃至华南地区、西南地区；向东则通过德州到达济南、青岛乃至南京、上海等方向。年底开建的石衡沧港城铁通车后，将使衡水整体融入中国高铁网络。而随着京九高铁落地，衡水人未来将可以坐着高铁一路向北直达北京、一路向南直达深圳。
可以想象，在如此发达贯通的高铁枢纽“黄金十字交叉”线上的城市，与其他城市间的人员交流、人才互动、贸易交往，自然是人尽其才、物流其畅，再加上沿线各车站周边随着旅客出行、交通停车、人流疏散、休闲娱乐等功能的开发，以及旅游、餐饮、休闲等服务业的扩展，何愁经济不发达，其带动和促进的绝不会仅仅是一个行业、一个产业、一个部门，对京津冀一体化协同发展也必将起到极大的推动作用。
