高铁盒饭的暴利：45元盒饭成本最高15元，而15元套餐的成本仅为5至7元。高铁盒饭价格过高问题，近年来已成为社会热点话题。既然备受争议，价格为何居高不下？
高铁越来越成为方便人们出行的代名词，但“高”字不仅仅指的是速度和票价，也让盒饭价格“跃跃欲试”。越来越多的人选择高铁出行时，对其“盒饭业务”的吐槽也一直不绝于耳。可以说，高铁盒饭的暴利出售在情理之中。无论是从盒饭的食材还是质量看，其成本真的不能以简单的“低廉”形容。而乘客明明深知有暴利，却不得不继续购买，无非是高铁上的唯一生意、毫无选择。
在各个车间里常常能注意到自带食品、方便面、火腿肠、扑克牌等内容的消遣，在某种程度上算是“拒绝暴利”的反应罢了，普通乘客到底应不应该吃这天价盒饭？
“45元”虽不是一个吃不起的数字，但这样随意任性的定价却引发人们思考。20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元。高铁是一个为旅途中的乘客提供人性化服务的场所，正是因为高铁车上的封闭性和垄断性，才使得“天价”的盒饭长期存在。景区、火车、机场等地的经营，多数是通过垄断公共资源，以便利和唯一作为垄断的筹码，赚取高额利润。打折“便宜实惠、就近取利”的名义，让这种价格水分远远落下了质量。
盒饭虽小，牵涉千万人的利益，折射出铁路部门的服务与态度。在公平竞争的市场机制下，成本低廉赚取高额利润的商品不会被长期眷顾。因此，铁路部门应该反思，改改垄断行业多年养成的不平，摆正自己服务者的位置和心态。同时，通过物价、工商等部门对高铁盒饭采取严格措施，使价格不得高出市场平价价格水平线，合理定价，从而挤出虚高“水分”。
质量在此，价格不能有“水分”。高铁的盒饭是温馨的食物，不是奢侈品。莫让乘客深感不值，需要管理部门尽职尽责，依法管理，维护好消费者的合法权益。
高铁盒饭的暴利：45元盒饭成本最高15元，而15元套餐的成本仅为5至7元。高铁盒饭价格过高问题，近年来已成为社会热点话题。既然备受争议，价格为何居高不下？
高铁越来越成为方便人们出行的代名词，但“高”字不仅仅指的是速度和票价，也让盒饭价格“跃跃欲试”。越来越多的人选择高铁出行时，对其“盒饭业务”的吐槽也一直不绝于耳。可以说，高铁盒饭的暴利出售在情理之中。无论是从盒饭的食材还是质量看，其成本真的不能以简单的“低廉”形容。而乘客明明深知有暴利，却不得不继续购买，无非是高铁上的唯一生意、毫无选择。
在各个车间里常常能注意到自带食品、方便面、火腿肠、扑克牌等内容的消遣，在某种程度上算是“拒绝暴利”的反应罢了，普通乘客到底应不应该吃这天价盒饭？
“45元”虽不是一个吃不起的数字，但这样随意任性的定价却引发人们思考。20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元。高铁是一个为旅途中的乘客提供人性化服务的场所，正是因为高铁车上的封闭性和垄断性，才使得“天价”的盒饭长期存在。景区、火车、机场等地的经营，多数是通过垄断公共资源，以便利和唯一作为垄断的筹码，赚取高额利润。打折“便宜实惠、就近取利”的名义，让这种价格水分远远落下了质量。
盒饭虽小，牵涉千万人的利益，折射出铁路部门的服务与态度。在公平竞争的市场机制下，成本低廉赚取高额利润的商品不会被长期眷顾。因此，铁路部门应该反思，改改垄断行业多年养成的不平，摆正自己服务者的位置和心态。同时，通过物价、工商等部门对高铁盒饭采取严格措施，使价格不得高出市场平价价格水平线，合理定价，从而挤出虚高“水分”。
质量在此，价格不能有“水分”。高铁的盒饭是温馨的食物，不是奢侈品。莫让乘客深感不值，需要管理部门尽职尽责，依法管理，维护好消费者的合法权益。
